Nissan-club.UA

Спасибо российским коллегам с форума Nissan Note, которые уже очень давно прошли эти "детские шалости".
Тоже "загорелся" и решил активировать на приборной доске функцию работы светодиодного индикатора, показывающего режим "холодного" прогрева ДВС. А я сам ни как не мог понять, почему владельцы некоторых Нотыков образца 2006-2007 говорили что на их машине есть такой режим-индикатор. Всё банально и, к счастью, всё просто: сама система контроля и электронная начинка в самой машине имеется, но англия перестала в схему впаивать светодиод и резистор к нему. Ради экологии, и как следствие, "запрете" утреннего (в основном) прогрева, когда концентрация выбросов в атмосферу или в нос сердитым соседям, которые стоя за занавесками у окна уже возможно набирают телефон соответствующей службы, достигает с одного авто максимума. Интересно, а городские пробки они не считают максимальной концентрацией? Тем не менее, в который раз убеждаешься что наш совковый "Гандурас" также далёк от их уровня сознания как "человек с ружьём" (или с мотыгой, кому как нравится) от космонавта или физика-ядерщика. Спасибо за заботу о матушке-природе и о братьях наших ближних.
Но функция тем не менее полезная: пока горит индикатор, можно ехать спокойно не насилуя двигло। Хотя с непривычки (если люди пересели с других моделей машин где были датчики t ОЖ) некоторые греют Нотык по-старинке। Пользы - ни какой, тем более сам производитель рекомендует этого не делать а сразу ехать। Когда ДВС "согрелся" и работает с охлаждающей жидкостью в нормальном температурном режиме, тогда можно "топить" если есть необходимость। Вот как раз для того, что бы не чувствовать а именно лицезреть данный "порог срабатывания" ДВС при переходе от режима "крадучись" (или"я на прогреве-не беспокоить!") до режима "я полноценно работаю", я решил тоже упростить себе жизнь। Продолжение и фото установки в теме на форуме...

Ярлыки: ДВС, индикатор прогрева, установка индикатора ДВС, фотоотчет, nissan note

И снова здрасьте, товарисчи
Итак, началось все с того, что при движении задним ходом появился неприятный писк. При нажатии на педаль тормоза он пропадал. Тогда и закрались подозрения на счет износа колодок.. Иначе - ну не привык я, что на пробеге 33000 км их уже нет совсем..
Далее фото и коменты.
Да, на этот раз, как ни странно, все обошлось без пива
1) Поиск инфы по форумам, что нам подходит и что лучше - итог - распечатка на руках и прямиком на рынок..
Как потом оказалось - распечатка и не нужна - достаточно назвать марку - уже все все знают
Предлагали разные - корейские за 200 грн, итальянские за 220 грн, про ДАФМИ даже и говорить не буду.
Хотел ФЕРРОДО, но говорят, нет их для нас
Остановился на таких вот корейских, якобы по английской технологии (фото ниже).. Хотел человек за них 250, когда я сказал, что "..там за 200 предлагают.." - забрал за 180 грн




Снимаем колесо, откручиваем оба болта крепления суппорта (на "14")


отводим суппорт в сторону (абсолютно не сложно)


вынимаем старые колодки из направляющих - поперек оси колеса
На фото видно, что износ настолько велик, что индикатор (как раз тот, что и издавал писк) вровень с накладкой.. ДА, имейте ввиду, что внутренние колодки изнашиваются интенсивнее, чем наружные!


Мои новые колодки немного не подходили по посадочным пазам - работа напильником, и все нормуль Должны входить без особых усилий, чтобы потом не клинили..

Теперь устанавливаем колодки на места. ВНИМАНИЕ!!! Внутреннюю колодку ставить так, как на фото - индикатором вверх (наружная колодка индикатора не имеет) - именно в верхней части износ интенсивнее.

И в завершение, необходимо ручками вдавить поршень суппорта в исходное положение - не очень-то легко..


И напоследок - нужно отсосать (слово-то какое! ) тормозную жидкость из бачка до нормы (когда вы вдавили поршня - уровень поднялся выше максимума).
ВСЕ!

Первые впечатления - не пищат, тормозят хорошо. Хотя будут тормозить еще лучше, когда притрутся к моим дискам. Резюмируя скажу так - брать такие можно, явных отличий в торможении от заводских - не наблюдаю.
Еще раз номер (код) колодки - А435.

Ярлыки: замена тормозных колодок, тормозные колодки, фотоотчет

Процедуру сию выполнил летом еще, все руки не доходили описать.. Фото немного, так как оказалось, что ничего сложного и непонятного нет. Кроме разборки салона
Итак, на рынке закупил материалы общей суммой на 2200 грн.. Это вибропласт STP на двери-тоньше (размер не помню ..), на пол толще. Тепло-шумоизоляция тоже двух видов - аналогично толще и тоньше. Прокладочный материал - такая интересная вещь на очень липкой основе, которая сминается до супертонкого состояния. И полосу в рулончике - типа тонкий войлок на липкой основе - антискрип. Его-то практически и не использовал.. Фото делал не много (увлекся процессом ) Теперь немного подробнее.
На внешний металл двери клеим куски вибропласта. Сплошняком не обязательно. Я давал зазоры для экономии материала. Места ребер жесткости клеить не нужно - там и так нет вибрации. все делается либо с феном, либо в жаркую погоду, чтоб материал был очень пластичным и легко клеился. Главное - не оставлять воздушных пузырьков.


Обклеив наружнюю сторону, приступаем к внутренней. Да, забыл сказать - пенопласт убираем полностью.
На внутренней тщательно заклеиваем все отверстия и дыры - особенно на передних дверях - динамик должен играть в полностью герметичном корпусе - тогда будет качественный звук. На фото все понятно.


После этого приступаем к наклейке тепло-шумоизоляции. Тут главное - чтобы закрыть максимум поверхности. Клеим стык в стык. И без воздуха :)
Конечно, проблема с тягами.. Я решил так..


Итог такой:



На карточки изнутри в местах, где они касаются шумки наклеил прокладочный материал (фото нет..) По контуру, где нет заводской, клеим полоски антискрипа.
Да! При наклейке шумоизоляции не забываем делать дырочки в местах под клипсы!
Далее разбираем салон. Вынимаем ковролин. Оставляем голый металл Страшное зрелище



Клеим везде, где возможно. Я не сильно усердствовал
Далее - фото без коментов..





Таким же образом потолок..



Вот типа так.. Багажник - обработал только крышку, и то только виброй. Остальное и моторный отсек оставил на след. лето :)
Результат такой.. Звук от музыки - на порядок качественнее, бас упругий и насыщенный. Класс. Шумоизоляция от внешнего мира - хорошо, но ожидал большего. Думал, что совсем ничего слышно не будет :) Но ведь есть еще окна, пропускающие звуки :) Теперь мотор напрягает ревом - остальное-то не слышно :)
Если будут вопросы - всегда готов ответить :)
По работе - 3 дня.. Но не спеша и с 3 ведрами пива :)

Ярлыки: виброшумоизоляция, виброшумотеплоизоляция, фотоотчет, almera classic, nissan

Всем снова здрассти Вот и стал я обладателем еще одного девайса - противотуманных фар
Нужно же чем-то заниматься в свободное время
Оговорюсь сразу - сам усложнил себе задачу, так как хотел, чтобы ПТФ включались отдельно от заднего противотуманного фонаря, но включались переключателем штатным на рычаге на руле. Воть.. И поехали

Вот схема подключения к штатному переключателю :
Подробности в теме на форуме.

Ярлыки: автомобили, противотуманки, сто, фотоотчет