Nissan-club.UA

Спасибо российским коллегам с форума Nissan Note, которые уже очень давно прошли эти "детские шалости".
Тоже "загорелся" и решил активировать на приборной доске функцию работы светодиодного индикатора, показывающего режим "холодного" прогрева ДВС. А я сам ни как не мог понять, почему владельцы некоторых Нотыков образца 2006-2007 говорили что на их машине есть такой режим-индикатор. Всё банально и, к счастью, всё просто: сама система контроля и электронная начинка в самой машине имеется, но англия перестала в схему впаивать светодиод и резистор к нему. Ради экологии, и как следствие, "запрете" утреннего (в основном) прогрева, когда концентрация выбросов в атмосферу или в нос сердитым соседям, которые стоя за занавесками у окна уже возможно набирают телефон соответствующей службы, достигает с одного авто максимума. Интересно, а городские пробки они не считают максимальной концентрацией? Тем не менее, в который раз убеждаешься что наш совковый "Гандурас" также далёк от их уровня сознания как "человек с ружьём" (или с мотыгой, кому как нравится) от космонавта или физика-ядерщика. Спасибо за заботу о матушке-природе и о братьях наших ближних.
Но функция тем не менее полезная: пока горит индикатор, можно ехать спокойно не насилуя двигло। Хотя с непривычки (если люди пересели с других моделей машин где были датчики t ОЖ) некоторые греют Нотык по-старинке। Пользы - ни какой, тем более сам производитель рекомендует этого не делать а сразу ехать। Когда ДВС "согрелся" и работает с охлаждающей жидкостью в нормальном температурном режиме, тогда можно "топить" если есть необходимость। Вот как раз для того, что бы не чувствовать а именно лицезреть данный "порог срабатывания" ДВС при переходе от режима "крадучись" (или"я на прогреве-не беспокоить!") до режима "я полноценно работаю", я решил тоже упростить себе жизнь। Продолжение и фото установки в теме на форуме...

Ярлыки: ДВС, индикатор прогрева, установка индикатора ДВС, фотоотчет, nissan note

Дабы не бегать по разным сайтам в поисках информации, решил забросить здесь результаты крэш-тестов проведёных европейским и японскимим отделениями NCAP относительно машинки Nissan Note.

Euro NCAP
Модификация 1,4 2006г, Снаряженная масса 1092 кг.
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, боковые подушки безопасности а также для водителя и переднего пассажира, крепления для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристег- нутых ремнях безопасности.


Защита взрослых: Приборная панель таит опасность для коленей и бедер водителя и переднего пассажира.
Водителю также может угрожать несколько сместившаяся рулевая колонка.


Защита пешеходов: Передний край капота опасен для ног и таза прохожих, а вот бампером уже можно сбивать.


Защита детей: Во время бокового удара поломалось одно из креплений ISOFIX, что повысило риск травмы головы ребенка. В Nissan исправили его конструкции, а выпущенные до этого машины отозвали. Во время лобового удара существует опасность для груди 1,5-летнего ребенка. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена.


Итак, краш-тест от Euro NCAP показал следующее:
4*-Водитель и передний пассажир-31 из 37 баллов:
-Фронтальный удар - 14 баллов
-Боковой удар - 15 баллов
-Система напоминания о непристегнутом ремне - 2 балла.

3*-Ребенок в детском сидении-32 из 60 баллов:
-Сиденье Fair G 0/1 ISOFIX для 1,5 годовалого ребёнка, направленное против хода движения.
-Сиденье Fair G 0/1 ISOFIX для 3-х летнего ребёнка, направленное по ходу движения.

2* (из 4-)-Пешеход-15 из 36 баллов.

В Японии крэш-тест от Japan NCAP показали немного другие значения,
при том, что Note был с правосторонним рулём, 2005 г.в., с ABS, без боковых подушек безопасности,
крепления для детского сиденья ISOFIX также отсутствовали:

6*-Водитель - 33 из 36-и
-Фронтальный удар о бетонную стену: 10 баллов
-Фронтальный удар о деформируемый барьер: 11 баллов
-Боковой удар: 12 баллов.

6*-Передний пассажир - 22 из 24-х
-Фронтальный удар о бетонную стену: 10 баллов
-Фронтальный удар о деформируемый барьер: 11 баллов.

Тестирование тормозной системы. Тормозной путь на скорости 100 км/ч:
-На сухой дороге - 44,3 м
-На мокрой дороге - не тестировался

И на последок: реалии жизни (ДТП на Херсонщине в 2008 году - лобовуха со смещением удара порядка 40%):
Можете узнать что это за авто?


Я тоже не совсем понял, пока не посмотришь со стороны багажника...



Реклама - это не реальная жизнь. Цените что имеете и берегите друг-друга!

Ярлыки: автомобили, крэш-тест, nissan note