Nissan-club.UA

Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации cr
Год выпуска: 2010
Язык интерфейса: Английский
Разработчик: Nissan Motor Co., Ltd.
Формат: PDF
Качество: eBook
Количество файлов в раздаче: 412 шт

Описание: В раздачу входит полное руководство по ремонту и обслуживанию за 2004-2009 года выпуска и руководство пользователя за 2004-2006 года.
Доп. информация: Nissan Armada (прежнее название Pathfinder Armada) — полноразмерный паркетник, выпускаемый Nissan с 2004 года. Nissan Armada строится на фирменной платформе Nissan F-Alpha, которую делит с Nissan Titan (пикап), Nissan Xterra (SUV), Nissan Frontier (пикап, грузовик) и Nissan Pathfinder (SUV). Люксовая версия Nissan Armada продается как Infiniti QX56.
Armada комплектуется двигателем VK56DE V8 объемом 5,6 литра и мощностью 317 л.с. (227 кВт). Трансмиссия — пятиступенчатый автомат, постоянный полный привод, либо привод только на задние колеса. Автомобиль сработан по всем канонам американского "джипостроения", но с учетом последних веяний автомобильной моды. В основе - лонжеронная рама. Задняя подвеска - независимая, на двойных поперечных рычагах, благодаря чему удалось достичь высокой плавности хода и хорошей управляемости. В семиместном салоне - три ряда сидений, а по запасу пространства для ног пассажиров второго ряда Армаде нет равных в классе: между передними и средним сиденьями - больше метра. Рычаг автоматической коробки - на центральном тоннеле. Nissan Armada был спроектирован для североамериканского рынка и поступил в продажу в 2004 модельном году. В 2008 году был проведен рестайлинг.

Ярлыки: руководство, скачать бесплатно, nissan armada

Очень много "теоретиков", на разных форумах, спорят про сигнализации, замки КПП, капота, рулевой колонке ит.д. У всех абсолютно разные мнения и доводы, но никаких вразумительных объяснений (потому что "теоретики" ). Кстати, автоэлектрики в спорах обычно не участвуют, или принимают минимальное участие, потому что знают что к чему.

Итак……

Глава 1. Электрические системы защиты. В частности сигнализация, имобилайзер.

Сигнализация - это блок управления центральным замком, стеклоподъемниками, отпиранием багажника и т.д., со звуковым и визуальным сопровождением. Это мое определение, и как видно - ни слова о защите от угона.
Далее объясню почему....
При установке, сигнализация врезается в штатную электропроводку для подачи визуальных и звуковых сигналов, управления различными электросистемами, а так же для блокировки некоторых электросистем авто. Как бы она не была спрятана, какие бы ни были хитрые блокировки, а электропроводка авто и его системы (питания, зажигания, управления) остаются неизменны. И зная как работают эти системы и где они расположены, то нет особого труда привести эти системы в рабочее состояние, минуя все блокировки, а иногда даже минуя штатную электропроводку. Как сигналка блокирует бензонасос, катушку, трамблер, стартер и т.д.? Очень просто - в разрыв плюсовых проводов, которые их питают, врезается реле. Реле может быть спрятано, может быть целая цепь реле и многое другое, но искать эти реле и точки врезки проводов вовсе не обязательно. Достаточно просто запитать нужное от любого источника +12V. Зачем полчаса искать где и как заблокирован бензонасос, если можно просто снять заднюю сидушку и подать на него питание напрямую? Зачем искать где и как заблокирован стартер, если к нему можно подать питание из под капота от аккумулятора (а для авто с МКПП вообще не актуально )? И т.д. Можно даже принести свой блок управления двигателем, вместе с доработанной (упрощенной) его проводкой, положить где нить под капотом, запитать от аккума, и подключить нужные разъемы (+ запитать бензонасос). От последнего не спасет ни заводской имобилайзер, ни дополнительный имобилайзер, ни сигналка, ни какая другая электросистема. При чем, имея навыки, сделать это можно быстрее чем вы пробежите стометровку . А еще и сканеров как грязи уже.

Глава 2. Механические (электромеханические) системы защиты, Mul-T-Lock, Bear-Lock, Construct…..

Блокировка КПП. Точнее блокировка кулисы переключения передач. В принципе тут все аналогично сигнализации, только вместо электропроводки – механические узлы. И, зная как они работают и где расположены, опять-таки ж не составит труда их обойти. Например если в авто кулиса тросиковая, то к блокировке ни кто и притрагиваться не будет, просто под капотом отсоединят тросики, и включат 3ю передачу (с нее легко тронутся, и можно спокойно ехать до 100-140км/час) или DRIVE если автомат. Делов на минуту максимум.
Да, и все эти блокираторы крепятся к кузову, а кузов то из мягкого тонкого металла, деформируя который (при помощи монтировки), легко сдвинуть всю конструкцию замка, для появления нужных зазоров для переключения передач. Обычный штыревой замок – вообще полный отстой – был обезврежен мной за 3 секунды. Не подумайте ни чего плохого , на своем первом авто, после аварии сместилась балка (соответственно и двигатель с коробкой) и штырь не задвигался, упираясь в рычаг КПП…. Одно движение монтировки….и….все как было (сдвинул на 5-7мм). Да и все эти секретные болты, гайки запросто откручиваются зубилом (именно откручиваются, а не срубываются), а колесные секретки – набором 12-ти гранных головок высокого качества + молоток и вороток.

Блокировка Капота. Тема пока не раскрыта, так как я их вживую ни когда не видел, но думаю что там все по аналогии с замками на КПП и рулевую колонку. Крепится по любому к кузову, но доступ сложнее. Думаю тоже решаемо , хотя возможно полезная вещь.

Если установлена только сигналка, какая бы она ни была, и как бы ни была установлена – она не помеха. Если кулиса тросиковая (в большинстве переднеприводных авто с АКПП, да и МКПП тоже), то Construct – тоже не помеха. Про Капот пока молчу (может быть действительно стоящая вещь).

Соглашусь, что если на авто установлен комплекс всех этих устройств: сигналка, замок КПП, капота, и плюс еще какая нить своя фича, то с таким авто не станут возится, ведь рядом такое же с сигналкой от официалов .


PS может, конечно, мало инфы выложил, где-то обобщил, да и описАл все не очень доступно, но думаю понятно.

Ярлыки: сигнализация, средства защиты авто, угон

На 8-м международном автосалоне Гуанчжоу, который открылся сегодня для представителей прессы, компания Nissan представила новое поколение седана Sunny. Этот автомобиль продается в Китае с 2003 года и выпускается на совместном предприятии Dongfeng Nissan. Однако причем тут Tiida?.

Все началось с седана Nissan Pulsar. который японцы презентовали в 1978 году. Он продавался под разными именами почти во всем мире. К примеру, в Австралии его знали как Datsun Pulsar, в Китае величают Nissan Sunny. а в Европе он был известен как Almera. Имя Pulsar исчезло в 2007-м, а на его место пришла модель с новыми названием – Tiida.

По словам японской компании, представленный сегодня Nissan Sunny будет продаваться также большинстве мировых рынках планеты, а точнее в 170 странах, под разными именами. В Китае модель укомплектуют 1,5-литровым мотором HR15DE мощностью 109 лошадиных сил (148 Нм) и вариатором.

Особых подробностей Nissan не распространяет, лишь сообщает о том, что седан Sunny/Tiida сохранил схему подвесок типа МакФерсон спереди и полузависимую балку сзади, заимствованную у Dacia/Renault Logan। Судя по фотографиям, модель немного прибавила в габаритах и внешностью стала больше походить на более крупный седан Teana. Интерьер изменился полностью, приборная панель получила два циферблата вместо трех колодцев и жидкокристаллический монитор между ними, ручки дверей закруглились вместе с дефлекторами воздуховодов, а вот руль, похоже, остался прежним, изменилась лишь его центральная часть, ставшая круглой.

Прикрепленные файлы

Ярлыки: авто новости, новинки авто

Дабы не бегать по разным сайтам в поисках информации, решил забросить здесь результаты крэш-тестов проведёных европейским и японскимим отделениями NCAP относительно машинки Nissan Note.

Euro NCAP
Модификация 1,4 2006г, Снаряженная масса 1092 кг.
Оборудование по безопасности: Передние преднатяжители ремней безопасности, боковые подушки безопасности а также для водителя и переднего пассажира, крепления для детского сиденья ISOFIX, напоминание о непристег- нутых ремнях безопасности.


Защита взрослых: Приборная панель таит опасность для коленей и бедер водителя и переднего пассажира.
Водителю также может угрожать несколько сместившаяся рулевая колонка.


Защита пешеходов: Передний край капота опасен для ног и таза прохожих, а вот бампером уже можно сбивать.


Защита детей: Во время бокового удара поломалось одно из креплений ISOFIX, что повысило риск травмы головы ребенка. В Nissan исправили его конструкции, а выпущенные до этого машины отозвали. Во время лобового удара существует опасность для груди 1,5-летнего ребенка. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена.


Итак, краш-тест от Euro NCAP показал следующее:
4*-Водитель и передний пассажир-31 из 37 баллов:
-Фронтальный удар - 14 баллов
-Боковой удар - 15 баллов
-Система напоминания о непристегнутом ремне - 2 балла.

3*-Ребенок в детском сидении-32 из 60 баллов:
-Сиденье Fair G 0/1 ISOFIX для 1,5 годовалого ребёнка, направленное против хода движения.
-Сиденье Fair G 0/1 ISOFIX для 3-х летнего ребёнка, направленное по ходу движения.

2* (из 4-)-Пешеход-15 из 36 баллов.

В Японии крэш-тест от Japan NCAP показали немного другие значения,
при том, что Note был с правосторонним рулём, 2005 г.в., с ABS, без боковых подушек безопасности,
крепления для детского сиденья ISOFIX также отсутствовали:

6*-Водитель - 33 из 36-и
-Фронтальный удар о бетонную стену: 10 баллов
-Фронтальный удар о деформируемый барьер: 11 баллов
-Боковой удар: 12 баллов.

6*-Передний пассажир - 22 из 24-х
-Фронтальный удар о бетонную стену: 10 баллов
-Фронтальный удар о деформируемый барьер: 11 баллов.

Тестирование тормозной системы. Тормозной путь на скорости 100 км/ч:
-На сухой дороге - 44,3 м
-На мокрой дороге - не тестировался

И на последок: реалии жизни (ДТП на Херсонщине в 2008 году - лобовуха со смещением удара порядка 40%):
Можете узнать что это за авто?


Я тоже не совсем понял, пока не посмотришь со стороны багажника...



Реклама - это не реальная жизнь. Цените что имеете и берегите друг-друга!

Ярлыки: автомобили, крэш-тест, nissan note

Сегодня по Авторадио услышал про изменения в Правилах дорожного движения, начиная с января 2011.
Основное, что запомнилось:
- По городу теперь 60 + 5 км/час
- Зимой обязателен ближний свет фар по городу, межгород всегда
Подробнее в теме на форуме

Ярлыки: законодательство, новые ПДД, ПДД

Ярлыки: новый налоговый кодекс

Добрый день, ВСЕМ!
Прошу поделиться впечатлениями от брендов. У кого какие стоят по конструкции (каркас или безкаркас). Особенности эксплуатации...
У меня на Nissan Almera Classik пока штатные стоят (пробег 23000 км)
Подробнее в теме на форуме.

Ярлыки: автомобили, щетки стеклоочистителя

Ярлыки: видео, ESP

Споров по маслу в интернете не перечесть, но нет ни одного из спорящих, кто бы в этом действительно разбирался. Я тоже на это не претендую, естественно.
Мое ИМХО таково:
1. масло должно быть не подделкой
2. масло должно соответствовать допускам производителя двигателя (или превосходить их)
3. масло должно быть не дешевым, но и не дорогим
4. масло должно быть не спортивным. ибо нет смысла лить его для гражданской езды
5. масло должно соответствовать климатическим условиям
Все остальное не имеет значения

Из практики:
в Ваз-2107 лил Mobil 10W40 - пробег 77 тыс - в движке идеальнейшая чистота (состояние почти нового), компрессия на уровне нового двигла, от замены до замены не доливалось.
в Nissan Primera P10 лил такое же - пробег при покупке был или 180, или 280 тыс. наездил около 40тыс - повымывало слегка засранность, от замены до замены не доливал, после длительных отжигов изредка постукивал один гидрокомпенсатор.
в Лансере пока то, что залили на заводе. вот вот скоро буду менять на Mobil 0W40 - оно мне подходит, да еще и на шару достается :)

Ярлыки: авто ремонт, замена масла, техцентр

Начну с того, что идея эту уже не нова, но еще не слишком популярна. Если погуглить, можно найти похожие статьи, но все-же напишу свою (надо же немножко повыё... )

Итак, что нам будет нужно (желание, один-два свободных дня и более-менее прямые руки я пропущу):
- примерно 1 метр (96 светодиодов) светодиодной гибкой водонепроницаемой ленты (DWF нынче называется) белого цвета т.к. габариты передние делаем. (у меня ушло на каждую фару по 42 светодиода)
- эпоксидный клей (около 30 грамм)
- прозрачный герметик
- провода желательно в прозрачной изоляции
- фен (можно взять у жены, подруги, сестры или кто там еще с вами живет...)
- набор отверток, паяльник и прочая мелочь...

Начнем... Подробно в теме на форуме.

Ярлыки: автомобили, светодиодные реснички

Приветствую всех форумчан Ниссан клуба.



Каждый человек, приобретая автомобиль, становится перед выбором - страховать автомобиль или нет.

Государство обязует каждого водителя купить полис обязательного страхования гражданской отвественности не зависимо от типа и возраста автомобиля. Если нету полиса гражданской отвественности - любой ГАИшник может тебя остановить и впаять штраф, который зачастую равен стоимости полиса, плюс к этому без полиса не пройдешь техосмотр.

Смысл обязательного страхования отвественности состоит в том, что если застрахованный водитель становится участником ДТП, и при этом в судебном порядке его признают виновным, то страховая компания оплатит ремонт пострадавшему. Государством установлены лимиты в пределах которых выплачивается возмещение ущерба, и они составляют:
25 500 грн. по ущербу нанесенному имуществу третьих лиц
51 000 грн. по ущербу нанесенному жизни и здоровью третьих лиц

Полис одинаковый в любой компании, разница может быть только в цене цене и франшизе।
Подробности в теме на форуме.

Ярлыки: ОСАГО, страхование

Весь процесс описывать не буду...

устанавливались линзы 5-го поколения и большие маски (фара то не маленькая)

было 2 вариант масок на установку:
первый вариант - Тип масок А2


и второй вариант - Тип А4

Подробности и фото в теме на форуме.