Nissan-club.UA
Друзья! Поклонники, владельцы авто марки Nissan, заходите в гости! Посетители здесь найдут информацию о ремонте, обслуживании, покраске, рихтовке, тюнинге, автозвуке. Так же смогут создать бортжурнал, галерею. Да и просто общаться с единомышленниками, одноклубниками. Встречи клуба каждую пятницу. Руководства по ремонту и обслуживанию Ниссан, одноклубники могут скачать бесплатно.30 сентября 2015
Проблема с двигателем nissan sunny моновпрыск
прогретая машина начинает дергаться после 2500 оборотов
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=319&t=12151
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=319&t=12151
28 сентября 2015
Покраска
Присела мне на капот Газэль (в магазин за хлебушком блин сходил) нужно красить.
никогда с этим не сталкивался, вот и спрашиваю.
все пугают "компьютерным подбором краски" - хотел бы уточнить а что по вину нельзя узнать код краски своей машины и покрасить? или это страшная тайна производителя?
машина катается с 2006года, цвет серебро - выгореть особо на солце не должна. нужен ли подбор краски или можно по коду как то узнать?
спасибо!
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=310&t=7546
никогда с этим не сталкивался, вот и спрашиваю.
все пугают "компьютерным подбором краски" - хотел бы уточнить а что по вину нельзя узнать код краски своей машины и покрасить? или это страшная тайна производителя?
машина катается с 2006года, цвет серебро - выгореть особо на солце не должна. нужен ли подбор краски или можно по коду как то узнать?
спасибо!
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=310&t=7546
26 сентября 2015
генератор перезаряд и ремонт датчика остатка топлива
Всем привет, я новый извините если пишу не там, есть проблема. У меня nissan almera n15 с недавнего времени вся электрика по очереди стала жить своей жизнью. Сначала прыгать начала стрелка тахометра, потом по фарам стал видет периодические эпизоды потускнения, поставил ксенон- тот вообще начал периодически гаснуть. Вентилятоп печки тоже работает то сильнее то слабее. Магнитола отключается и включается, мигает лампочка airbag. И все это происходит когда угодно сколько раз угодно и в любой последовательности. Что делать? Может кто сталкивался?
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=265&t=19784
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=265&t=19784
25 сентября 2015
Диагностика стука в двигателе своими руками
Из личного опыта.
В процессе эксплуатации авто столкнулся с непонятным стуком в моторе. Мотор простой цепной бензиновый атмосферник с гидрокомпенсаторами клапанов и гидронатяжителем цепи. На холодную появился стук, частый, металлический при прогреве стук оставался и пропадал только при рабочей температуре двигателя. Сначала думал на клапана компенсаторы или цепь, но поразмыслив логически, пришел к выводу, что пока машина холодная, давление масла больше, чем на горячую, и компенсаторы, и натяжитель цепи тарабанить не могут. На всякий случай поехал к мотористу. Мастер сказал, что звук похож на клапан и на оборваную юбку поршня. Проверили компрессию, все четко. Посмотрели компенсаторы и натяжитель цепи, все отлично. Тогда, говорит, вскрытие покажет. На кап.ремонт становиться желания и денег не было, решил обратиться к более толковому спецу. Толковый спец надел наушники и специальной штукой прикладывался к разным местам мотора, искал источник стука и определил стук в районе поршневой в 3 цилиндре. Сказал, что надо разбирать и делать мотор. Причину пропажи стука на горячем двигателе пояснил нагревом и расширением металла (ну то и так понятно, физика 5класс). Я уже собрался готовиться к ремонту и тут один знакомый говорит, что есть у него товарищ ну просто мастер от бога пусть типа он послушает . К нему даже ехать не пришлось, он сам приехал. В общем завели, он говорит выжми сцепление включи 3-ю передачу, держи тормоз и плавно отпускай сцепление, при этом звук пропадал. Вердикт таков, стучит распредвал, не весь конечно, а где-то в районе 3 цилиндра, износ кулачка распредвала. И по этой форме народной диагностики должно быть так, что если при работающей машине слышен стук, то держишь тормоз и плавно отпускаешь сцепление на 3 или 4 передаче и если звук усиливается, то дело в блоке, если звук пропадает, то дело в головке. Использовал данный метод много раз, работает на 200%, а мастера мотористы не знают как на кап.ремонт водителей развести. Отсюда и диагнозов миллион. Разводилы хреновы. А машину ту я продал ничего не делая, так знакомый таксист на ней уже 70 тысяч прошел звук громче не стал и характера своего не изменил, как был на холодную так и остался.
Всем удачи, не дайте себя обмануть.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=353&t=20130
В процессе эксплуатации авто столкнулся с непонятным стуком в моторе. Мотор простой цепной бензиновый атмосферник с гидрокомпенсаторами клапанов и гидронатяжителем цепи. На холодную появился стук, частый, металлический при прогреве стук оставался и пропадал только при рабочей температуре двигателя. Сначала думал на клапана компенсаторы или цепь, но поразмыслив логически, пришел к выводу, что пока машина холодная, давление масла больше, чем на горячую, и компенсаторы, и натяжитель цепи тарабанить не могут. На всякий случай поехал к мотористу. Мастер сказал, что звук похож на клапан и на оборваную юбку поршня. Проверили компрессию, все четко. Посмотрели компенсаторы и натяжитель цепи, все отлично. Тогда, говорит, вскрытие покажет. На кап.ремонт становиться желания и денег не было, решил обратиться к более толковому спецу. Толковый спец надел наушники и специальной штукой прикладывался к разным местам мотора, искал источник стука и определил стук в районе поршневой в 3 цилиндре. Сказал, что надо разбирать и делать мотор. Причину пропажи стука на горячем двигателе пояснил нагревом и расширением металла (ну то и так понятно, физика 5класс). Я уже собрался готовиться к ремонту и тут один знакомый говорит, что есть у него товарищ ну просто мастер от бога пусть типа он послушает . К нему даже ехать не пришлось, он сам приехал. В общем завели, он говорит выжми сцепление включи 3-ю передачу, держи тормоз и плавно отпускай сцепление, при этом звук пропадал. Вердикт таков, стучит распредвал, не весь конечно, а где-то в районе 3 цилиндра, износ кулачка распредвала. И по этой форме народной диагностики должно быть так, что если при работающей машине слышен стук, то держишь тормоз и плавно отпускаешь сцепление на 3 или 4 передаче и если звук усиливается, то дело в блоке, если звук пропадает, то дело в головке. Использовал данный метод много раз, работает на 200%, а мастера мотористы не знают как на кап.ремонт водителей развести. Отсюда и диагнозов миллион. Разводилы хреновы. А машину ту я продал ничего не делая, так знакомый таксист на ней уже 70 тысяч прошел звук громче не стал и характера своего не изменил, как был на холодную так и остался.
Всем удачи, не дайте себя обмануть.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=353&t=20130
22 сентября 2015
Мой Микробчик не заводится
хны..хны.. 
моя птица сделала мне сюрприз на Татьянин день, отказалась заводится...как для новой крошки, довольно странно (прошла всего 6 тыс.), сейчас проходит диагностику... на сервисе интересовалась, говорят, что я первая с такой проблемой обратилась по новой Микре.. жду че скажут 
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=253&t=21053
моя птица сделала мне сюрприз на Татьянин день, отказалась заводится...как для новой крошки, довольно странно (прошла всего 6 тыс.), сейчас проходит диагностику... на сервисе интересовалась, говорят, что я первая с такой проблемой обратилась по новой Микре.. жду че скажут http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=253&t=21053
21 сентября 2015
Не работает печка!
Добрый день!
Скоро начнутся холода, а тут без предварительного предупреждения отказалась работать печь!
При включении вентилятора/кондиционера не запускается "движок" и воздух в салон не нагнетается, ни в одном из 4-х режимов!
У меня Tiida, 1,6 механика, год выпуска 2008. Может кто подскажет - где ремонтируют и почём, желательно в Запорожье
, кроме официальных представителей? Заранее благодарен!
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=109&t=20806
Скоро начнутся холода, а тут без предварительного предупреждения отказалась работать печь!
При включении вентилятора/кондиционера не запускается "движок" и воздух в салон не нагнетается, ни в одном из 4-х режимов!
У меня Tiida, 1,6 механика, год выпуска 2008. Может кто подскажет - где ремонтируют и почём, желательно в Запорожье
, кроме официальных представителей? Заранее благодарен!http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=109&t=20806
19 сентября 2015
Смена штат-й летней резины на Nissan Note Tekna
Приветствую всех и прошу совета, кто уже решил проблему подбора новой летней резины на Nissan Note Tekna с уходом от родного размера 185/55%/16. Если есть существенная разница в цене при переходе на другие типы-размеры, то какой размер более пригоден (в техническом плане) и как по личным ощущениям можете рекомендовать выбранный вами брэнд (после родного Конти-2). Запланировал себе смену резины через пару месяцев, т.к. родная уже третий сезон доживает. Осталось по 1-2 мм до меток, поэтому для дальних поездок необходимо уже покупать новую. Штатная 185/55/16 - это всегда было большим предметом обогащения у поставщиков, поэтому есть варианты, которые хотелосьбы знать как сработались у форумчан.
Рынок ещё не мониторил, но насколько я представляю, есть 3 (более дешёвых и более распространённых) варианта замены:
1) 185/50/16, где ширина сохраняется, а высота профиля падает аж на 9мм с 101,75 до 92,5мм.
2) 195/50/16, где ширина увеличивается на 10мм (5 мм на внутреннюю часть для выворота), а высота профиля также падаетна 4 мм с 101,75 до 97,5мм.
3) 195/55/16, где ширина также увеличивается на 10мм (5 мм на внутреннюю часть для выворота), а высота профиля уже увеличивается на 5,5 мм с 101,75 до 107,25мм.
Понятно, что 1-й вариант (шина в арке будет как "бублик в ведре" по сравнению с другими вариантами) можно отбросить и рассматривать только 2-й и 3-й, т.е. при одинаковой ширине 195мм, мы уменьшаем на 4 или увеличиваем на 5-6 мм профиль?
Кто что может сказать исходя из своего опыта?
ПС. Гарантия на авто закончится в июле, поэтому вопрос "официальности" размера резины и страховой уже отпадает сам собой.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=27&t=13237
Рынок ещё не мониторил, но насколько я представляю, есть 3 (более дешёвых и более распространённых) варианта замены:
1) 185/50/16, где ширина сохраняется, а высота профиля падает аж на 9мм с 101,75 до 92,5мм.
2) 195/50/16, где ширина увеличивается на 10мм (5 мм на внутреннюю часть для выворота), а высота профиля также падаетна 4 мм с 101,75 до 97,5мм.
3) 195/55/16, где ширина также увеличивается на 10мм (5 мм на внутреннюю часть для выворота), а высота профиля уже увеличивается на 5,5 мм с 101,75 до 107,25мм.
Понятно, что 1-й вариант (шина в арке будет как "бублик в ведре" по сравнению с другими вариантами) можно отбросить и рассматривать только 2-й и 3-й, т.е. при одинаковой ширине 195мм, мы уменьшаем на 4 или увеличиваем на 5-6 мм профиль?
Кто что может сказать исходя из своего опыта?
ПС. Гарантия на авто закончится в июле, поэтому вопрос "официальности" размера резины и страховой уже отпадает сам собой.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=27&t=13237
17 сентября 2015
Ваші рекомендації!
Добрий вечір! Порекомендуйте будь-ласка сабвуфер під підсилювач impact hq 50.4! Голова Alpine CDA-9812RB,акустика JBL GT5-500C,GTO-637! Музику слухаю різну поп,класику. Можливо є хороший не дорогий варіант окремо сабвуфера з моноблоком!? Цікавить якість звуку.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=50&t=5340
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=50&t=5340
16 сентября 2015
Ниссан-Максима не едет. Помогите советами.
Всем добрый день!!! Я-жена Кристина, писать буду от имени своего мужа Виктора, который сейчас в глубоком трансе лежит на диване, вздыхает и вообще чуть не плачет. Дело в том, что мы вынуждены были долгое время любить ланосы, их у нас есть три штуки, всё в них понятно и легко-и ремонт и детали. Но машина малокомфортная, муж человек высокий и большой, да и самолюбие...Купили мы Ниссан-Максима трёхлитровый 2000 года выпуска, коробка-автомат. Не прошло и три дня, как машина начала выделываться. Когда едем, машина включает первую передачу и всё, дальше не переключает. Нужно остановится, заглушить мотор, потом опять завести и некоторое короткое время она едет нормально, потом опять то-же самое. Поехали на СТО, и компьютерная диагностика показала, что выделывается датчик скорости, мастер что-то там сделал и неделю мы ездили нормально, а сейчас опять 25. Мой муж не общается в соцсетях и не верит, что тут нам помогут советом. А я верю. Вот и пишу от его имени, ведь с этой машиной нам ещё долго жить вместе))) Помогите разобраться, жалко мужа))
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=17908
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=17908
13 сентября 2015
1 - Nissan Silvia S12
Мвахахаха, я дефлорировал раздел S-платформы! 
Не 200SX, но база одна и таже, и в штатах они были 200SX.
Мой корчец:
Двиг изначально СА18ЕТ 1.8 турбо инжектор 135 сил 8 клапанов без интеркуллера. Сейчас свап на СА18ДЕТ:
Строится нормальный живой двигатель, только найдите мне поршневую на негоооо.. :((( Год уже пытаюсь нарыть - нихрена... :( Нужен сток, не ковка, оригинал-неоригинал не принципиально...
Машина не строится под драг или дрифт - просто покататься в выходной с удовольствием, и чтобы если надо будет поехать в Одессу к примеру чтобы она доехала туда-обратно без приключений. :)
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=89&t=339
Не 200SX, но база одна и таже, и в штатах они были 200SX.
Мой корчец:
Двиг изначально СА18ЕТ 1.8 турбо инжектор 135 сил 8 клапанов без интеркуллера. Сейчас свап на СА18ДЕТ:
Строится нормальный живой двигатель, только найдите мне поршневую на негоооо.. :((( Год уже пытаюсь нарыть - нихрена... :( Нужен сток, не ковка, оригинал-неоригинал не принципиально...
Машина не строится под драг или дрифт - просто покататься в выходной с удовольствием, и чтобы если надо будет поехать в Одессу к примеру чтобы она доехала туда-обратно без приключений. :)
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=89&t=339
12 сентября 2015
СПУ на Альмеру Классик. Нужно ли?
В своё время, после покупки машины, уделил много внимания изучению темы об СПУ- стабилизаторе поперечной устойчивости, которого не оказалось на моём атомобиле. Всё было бы ничего, но смущал в первую очередь тот факт, что прообраз, так сказать , нашего автомобиля- SM 3,эту деталь имеет в составе подвески. По этому поводу было немало копий сломано, например здесь http://www.almera-classic.ru/forum/inde ... pic=3732.0, и на том же сайте, но впоследствии тема почему то была удалена. Докопались даже до того, что НАК в Украине изначально был сертифицирован с этой деталью. Когда возмущенные покупатели начали задавать вопросы, чудесным образом сертификат в 2008 году был изменён. У дилеров на этот счёт отмазка одна-" Подвеска адаптирована под наши дорожные условия, поэтому СПУ не нужен" ТОлько не уточняют, что вся адаптация заключается в чуть более жёстких пружинах. И к тому же грозятся снять с гарантии при самостоятельной установке сего девайса.
Изучив эти вопросы, понаблюдав за поведением машины ина дороге, я для себя решил всё таки попробовать поставить на свой автомобиль эту , на мой взгляд очень необходимую деталь подвески. Но какое то время это решение так и оставалось мыслью туманной. Про пробои подвески с металлическим звоном знают не понаслышке все владельцы Альмеры Классик. Крены в поворотах- ну эт дело такое, кто как ездит, кто на какой скорсти в поворот вваливает, можно и не обратить на это пристального внимания. Вот однажды сложилась такая дорожная ситуация, что я просто вынужден был на приличной скорости " пропетлять" между тремя машинами. Типо, змейка. Во время первого манёвра сложилось впечатление, что от зеркала до афальта осталось всего пару сантиметров.
После этого в срочном порядке был заказан и установлен стабилизатор. Установка его заняла минут 40, делал это на СТО, хотя его элементарно поставить самому, имея хотя бы мелейшие навыки в орудовании гаечными ключами, у меня в гараж НАК влазит с трудом, поэтому поехал на СТО. Денег за это взяли 150 гривен.
Что то я налил воды..... Вобщем- после установки ПОЛНОСТЬЮ пропали пробои подвески, которые раньше так меня раздражали, машина стала чётче слушаться руля на неровной дороге , в поворотах крены стали намного меньше, ездить на машине стало приятнее.
Теперь мне хотелось бы задать вопрос владельцам НАКов- кто то уже ставил СПУ?. Какие ощущения? Может кто то категорически против подобного вмешательства? Почему?
Спасибо всем ответившим.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=315&sid=e67f2412345f59d7e5a535595597d753
Изучив эти вопросы, понаблюдав за поведением машины ина дороге, я для себя решил всё таки попробовать поставить на свой автомобиль эту , на мой взгляд очень необходимую деталь подвески. Но какое то время это решение так и оставалось мыслью туманной. Про пробои подвески с металлическим звоном знают не понаслышке все владельцы Альмеры Классик. Крены в поворотах- ну эт дело такое, кто как ездит, кто на какой скорсти в поворот вваливает, можно и не обратить на это пристального внимания. Вот однажды сложилась такая дорожная ситуация, что я просто вынужден был на приличной скорости " пропетлять" между тремя машинами. Типо, змейка. Во время первого манёвра сложилось впечатление, что от зеркала до афальта осталось всего пару сантиметров.
После этого в срочном порядке был заказан и установлен стабилизатор. Установка его заняла минут 40, делал это на СТО, хотя его элементарно поставить самому, имея хотя бы мелейшие навыки в орудовании гаечными ключами, у меня в гараж НАК влазит с трудом, поэтому поехал на СТО. Денег за это взяли 150 гривен.
Что то я налил воды..... Вобщем- после установки ПОЛНОСТЬЮ пропали пробои подвески, которые раньше так меня раздражали, машина стала чётче слушаться руля на неровной дороге , в поворотах крены стали намного меньше, ездить на машине стало приятнее.
Теперь мне хотелось бы задать вопрос владельцам НАКов- кто то уже ставил СПУ?. Какие ощущения? Может кто то категорически против подобного вмешательства? Почему?
Спасибо всем ответившим.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=315&sid=e67f2412345f59d7e5a535595597d753
10 сентября 2015
Nissan Leaf
Nissan Leaf Всем кому интересно могу поделиться инфо об этом авто.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=20986
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=20986
08 сентября 2015
Установка выпуска 4-2-1
Сегодня заморочился наконец-то долгожданной заменой выпускного коллектора и приемной трубы на коллектор от 100nx GTi.
Утром поехал на базар, затарился еще инструментом немножко. Собрался. Поехал на эстакаду.
Приезжаю, выходит какой-то м%дило и говорит, что он закрывает ворота и чтобы я сваливал... Засада...
Поехал на СТО маршруточников (через дорогу). Сторож сказал, дай два рубля и пользуйся. Повалил на одну эстакаду. Бетонная эстакада с рельсами возле ямы. Первая неожиданность - не могу выехать! Машина низкая. Днищем упирается и все... Попробовал с другой стороны - перед заехал, а жопа садиться на рельсы и ппц...
Фигня, поехал на другую эстакаду на територии... Пробую выезжать - фиг! Уперся бампером в поребрики и все... Только краску поцарапал:((( Свалил оттуда без настроения уже...
Встретил охранника со своей стоянки, он мне посоветовал в 5 минутах езды гаражный кооператив, там есть эстакада. Приехал туда, сторож попросил три рубля. Заехал.
Эстакада хорошая. Только машина бл% низкая))) Заезжая протянулся лонжеронами по моим любимым внутренним поребрикам эстакады. Но заехал. Отлично! а часах близится четвертый час. А это нифига не отлично...
Полез откручивать, как мануал пишет. Открутил болты крепления термощита коллектора. При чем на одном болтике (как всегда в самом неудобном месте) почти в самом конце слизалась резьба. Фигня. Большая отвертка, пару ударов - выковырял. Отключил лямбду.
Дальше по мануалу "снимите блин термозащиту и будет вам счастье в семье". Ога! Щас! Защита упирается внизу в коллектор, а спереди в трубку системы кондиционера. Приехали! И лямбду тоже фиг открутишь. Места нет.
Ну да ладно... Снимаю приемную трубу. Помог дед, который по соседству менял на копейке барабаны. Дал мне вороток самодельный мощный + трубу к нему. Хороший рычаг и законы физики рулят. Снял приемную трубу без проблем. Хотя непросто в две руки этим занматься.
Возвращаемся к коллектору... Защита так и висит. Можно только на пару сантиметров туда-сюда ее двигать. За-шы-бись! Вороток с головкой хрен оденешь! А болты на коллекторе не трогались 12 лет...
Еще и мужик сбоку притусувался. Говорит "не снимешь не снимешь...". Думаю "нигуя! сниму!". Рожковый ключик на 14, на него головку длинную от воротка, на головку кусок трубы, на кусок трубы прикладываем усилие, говорим "ЫЫыыыыЫЫ" и пошло :))) Все сорвались нормально в указаном мануалом "правильном" порядке. Но когда срывал одну из средних гаек (самое неудобное расположение), увидел что на нем грани слизываются... Чуть не пукнул))) Но пронесло, нормально снялся.
Откручиваю гайки дальше. И тут вижу, что одна гайка крутиться вместе со шпилькой... Опять появились позывы к дефикации... Думаю "охренеть! Только обломанной шпильки в ГБЦ мне не хватало!", но вижу, что шпилька вместе с гайкой выкручивается. Слава богам, что шпильки вкручиваются в головку блока. Все хорошо :) Снял все гайки и настал самый веселый момент разборки. Нужно как-то вытащить коллектор с катализатором, лямбдой и термокожухом наверх... Тянул, толках, поджимал куском лома, вытянул! Алилуя!!! Тяжелый зараза какой! В сравнении с 4-2, он намного тяжелее... Размочил гайку лямбды, с усилием выкрутил.
Решил примерять коллектор от "сотки". Начал вкорячивать его и... он застрял!!! До сих пор не могу понять как! Внизу сел на ухо кронштейна, к которому крепилась приемная труба, зацепился за трубку кондея чтоли... И встал мертво! Заклинило его! Ва-а-апше не двигается.... И на шпильки не одеть и не снять... Ну думаю всё, конечная остановка.... Мучил его, мучил... Пробовал кронштейн внизу отогнуть - фиг загнешь такую железяку. Короче, каким-то непонятным мне чудом, известной матерью и куском лома выковырял его оттуда.... Зато теперь знал, куда его приземлять категорически нельзя.
Вторая примерка. Вроде нормально садиться, но что-то не пускает... А уже восьмой час вечера пошел... Гаражный кооператив пустеет. Короче, на коллекторе были наварены какие-то дванепонятных болта и заварены намертво. Один из них упирался в окаянную трубку кондея... Пошел искать болгарку. Повезло, что по соседству бухали и обсуждали машины мужики. Помогли мне, обрезали к уям собачьим эти болты.
Пошел устанавливать... Когда коллектор сел на все шпильки, у меня было такое ощущение, будто я кончил :)))
Закручивать уже было проще. Воротком быстренько все затянул при свете фонарика-переноски (уже темно на улице, как у негра в животе). Полез под машину крепить штаны. Ох и неудобно это делать в одиночку.... Короче, работал двумя руками и головой в прямом смысле (поддерживал трубу головой=)). Прикрепил штаны к коллектору только на одну шпильку т.к. больше не было :) А болтов подходящих под рукой тоже не было... Да и лямбда в штаны не влазит. Нужно будет либо переварить шайбу с резьбой со старого коллектора, либо нарезать резьбу в штанах. Но это будет в понедельник на сервисе. Заодно и динамометрическим ключем подтяну гайки на коллекторе.
Еще нужно удлинить проводку на лямбду (завтра займусь) и придумать еще одну точку крепления штанов, а то как-то неуверенно они висят...
Но на сегодня программу минимум выполнил. В 21:15 машина была с замененным выпуском и на ходу. Пускай без лямбды и полуоткручеными штанами, но на ходу! :)
В поедельник все доделается по уму и буду следить за результатом :)
To be continued...
http://nissan-club.org.ua/blog.php?u=55&b=370
Утром поехал на базар, затарился еще инструментом немножко. Собрался. Поехал на эстакаду.
Приезжаю, выходит какой-то м%дило и говорит, что он закрывает ворота и чтобы я сваливал... Засада...
Поехал на СТО маршруточников (через дорогу). Сторож сказал, дай два рубля и пользуйся. Повалил на одну эстакаду. Бетонная эстакада с рельсами возле ямы. Первая неожиданность - не могу выехать! Машина низкая. Днищем упирается и все... Попробовал с другой стороны - перед заехал, а жопа садиться на рельсы и ппц...
Фигня, поехал на другую эстакаду на територии... Пробую выезжать - фиг! Уперся бампером в поребрики и все... Только краску поцарапал:((( Свалил оттуда без настроения уже...
Встретил охранника со своей стоянки, он мне посоветовал в 5 минутах езды гаражный кооператив, там есть эстакада. Приехал туда, сторож попросил три рубля. Заехал.
Эстакада хорошая. Только машина бл% низкая))) Заезжая протянулся лонжеронами по моим любимым внутренним поребрикам эстакады. Но заехал. Отлично! а часах близится четвертый час. А это нифига не отлично...
Полез откручивать, как мануал пишет. Открутил болты крепления термощита коллектора. При чем на одном болтике (как всегда в самом неудобном месте) почти в самом конце слизалась резьба. Фигня. Большая отвертка, пару ударов - выковырял. Отключил лямбду.
Дальше по мануалу "снимите блин термозащиту и будет вам счастье в семье". Ога! Щас! Защита упирается внизу в коллектор, а спереди в трубку системы кондиционера. Приехали! И лямбду тоже фиг открутишь. Места нет.
Ну да ладно... Снимаю приемную трубу. Помог дед, который по соседству менял на копейке барабаны. Дал мне вороток самодельный мощный + трубу к нему. Хороший рычаг и законы физики рулят. Снял приемную трубу без проблем. Хотя непросто в две руки этим занматься.
Возвращаемся к коллектору... Защита так и висит. Можно только на пару сантиметров туда-сюда ее двигать. За-шы-бись! Вороток с головкой хрен оденешь! А болты на коллекторе не трогались 12 лет...
Еще и мужик сбоку притусувался. Говорит "не снимешь не снимешь...". Думаю "нигуя! сниму!". Рожковый ключик на 14, на него головку длинную от воротка, на головку кусок трубы, на кусок трубы прикладываем усилие, говорим "ЫЫыыыыЫЫ" и пошло :))) Все сорвались нормально в указаном мануалом "правильном" порядке. Но когда срывал одну из средних гаек (самое неудобное расположение), увидел что на нем грани слизываются... Чуть не пукнул))) Но пронесло, нормально снялся.
Откручиваю гайки дальше. И тут вижу, что одна гайка крутиться вместе со шпилькой... Опять появились позывы к дефикации... Думаю "охренеть! Только обломанной шпильки в ГБЦ мне не хватало!", но вижу, что шпилька вместе с гайкой выкручивается. Слава богам, что шпильки вкручиваются в головку блока. Все хорошо :) Снял все гайки и настал самый веселый момент разборки. Нужно как-то вытащить коллектор с катализатором, лямбдой и термокожухом наверх... Тянул, толках, поджимал куском лома, вытянул! Алилуя!!! Тяжелый зараза какой! В сравнении с 4-2, он намного тяжелее... Размочил гайку лямбды, с усилием выкрутил.
Решил примерять коллектор от "сотки". Начал вкорячивать его и... он застрял!!! До сих пор не могу понять как! Внизу сел на ухо кронштейна, к которому крепилась приемная труба, зацепился за трубку кондея чтоли... И встал мертво! Заклинило его! Ва-а-апше не двигается.... И на шпильки не одеть и не снять... Ну думаю всё, конечная остановка.... Мучил его, мучил... Пробовал кронштейн внизу отогнуть - фиг загнешь такую железяку. Короче, каким-то непонятным мне чудом, известной матерью и куском лома выковырял его оттуда.... Зато теперь знал, куда его приземлять категорически нельзя.
Вторая примерка. Вроде нормально садиться, но что-то не пускает... А уже восьмой час вечера пошел... Гаражный кооператив пустеет. Короче, на коллекторе были наварены какие-то дванепонятных болта и заварены намертво. Один из них упирался в окаянную трубку кондея... Пошел искать болгарку. Повезло, что по соседству бухали и обсуждали машины мужики. Помогли мне, обрезали к уям собачьим эти болты.
Пошел устанавливать... Когда коллектор сел на все шпильки, у меня было такое ощущение, будто я кончил :)))
Закручивать уже было проще. Воротком быстренько все затянул при свете фонарика-переноски (уже темно на улице, как у негра в животе). Полез под машину крепить штаны. Ох и неудобно это делать в одиночку.... Короче, работал двумя руками и головой в прямом смысле (поддерживал трубу головой=)). Прикрепил штаны к коллектору только на одну шпильку т.к. больше не было :) А болтов подходящих под рукой тоже не было... Да и лямбда в штаны не влазит. Нужно будет либо переварить шайбу с резьбой со старого коллектора, либо нарезать резьбу в штанах. Но это будет в понедельник на сервисе. Заодно и динамометрическим ключем подтяну гайки на коллекторе.
Еще нужно удлинить проводку на лямбду (завтра займусь) и придумать еще одну точку крепления штанов, а то как-то неуверенно они висят...
Но на сегодня программу минимум выполнил. В 21:15 машина была с замененным выпуском и на ходу. Пускай без лямбды и полуоткручеными штанами, но на ходу! :)
В поедельник все доделается по уму и буду следить за результатом :)
To be continued...
http://nissan-club.org.ua/blog.php?u=55&b=370
07 сентября 2015
Что нужно для подготовки внедорожника
Здравствуйте! Подскажите что нужно для подготовки автомобиля для внедорожной езды, на котором без проблем можно заехать в глухие места Карпат.
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Меня вполне устроит подготовка как у автомобилей на этом видео
https://www.youtube.com/watch?v=Q-XfzKc0RsA
https://www.youtube.com/watch?v=nfh41jVqqzc
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=290&t=21364
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Меня вполне устроит подготовка как у автомобилей на этом видео
https://www.youtube.com/watch?v=Q-XfzKc0RsA
https://www.youtube.com/watch?v=nfh41jVqqzc
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=290&t=21364
06 сентября 2015
Вибрация при трогании
Подскажите чего ожидать от пока небольшой вибрации при трогании с места?И при необходимости где и почем можно взять корзину и диск сцепления на Ниссан Максимку ,2,0,1997 г.?Если не затруднит не помешает информация и у кого и почем можно сделать замену сцепления в Киеве или области?Заранее благодарен
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=266&t=20189
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=266&t=20189
04 сентября 2015
У кого Х-Trail T31 и были проблемы с карданом отзовитесь?
Начала у товарища стучать крестовина, ОД рекомендует замену кардана за 2000 у.е кто менял крестовину поделитесь опытом. Но денег жалко за такое отдавать столько. Посоветуйте где поменять ее можно.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=266&t=16544
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=266&t=16544
02 сентября 2015
Клинит передние тормоза
Поимел проблему с передними тормозами. Два случая:
1. пробег чуть больше около 1000 км. Отъехал от дома 2 км и чувствую - не едет, открыл форточку - воняет тормозами. Остановился - колесные диски передних колес горячие, правый более чем левый. Поехал на сервис на эвакуаторе. Пока довезли попустило. Механик поганял по двору СТО, чего то покрутил в районе педального узла. Сказал "малый свободный ход педали
2. пробег 12800 км. Еду по трассе, километров через 20 пришлось слегка притормозить - педаль дубовая, хватает под верхом, несколько торможений - попускает. Колесные диски опять же горячие - руку не удержишь, вонь от колодок.
Записался на гарантийный сервис, сегодня был. А пока два дня по городу покатал в городском режиме проблема не вылазит. На станции чегото посмотрели, покрутились. "Ничего страшного или опасного, но приедьте как нибудь еще раз - мы снимем вакуум, подрегулируем свободный ход педали". Мол сегодня времени нет. Спрашивается чего я на сегодня записывался. Ну это ладно.
Вопрос в том, откуда берется проблема? Есть подозрение, что проблема в ГТЦ, что косвенно подтвердили несколько знакомых механиков по описанию симптомов. При этом на гарантии падают на мороз: "с ГТЦ все нормально, но мы посмотрим".
Вопрос второй к киевлянам: где у нас наиболее вменяемый сервис Ниссана, что б туда поехать. Пока ездил туда, где машину покупал, ради сохранения объективности пока не скажу где :)
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=309&t=13101
1. пробег чуть больше около 1000 км. Отъехал от дома 2 км и чувствую - не едет, открыл форточку - воняет тормозами. Остановился - колесные диски передних колес горячие, правый более чем левый. Поехал на сервис на эвакуаторе. Пока довезли попустило. Механик поганял по двору СТО, чего то покрутил в районе педального узла. Сказал "малый свободный ход педали
2. пробег 12800 км. Еду по трассе, километров через 20 пришлось слегка притормозить - педаль дубовая, хватает под верхом, несколько торможений - попускает. Колесные диски опять же горячие - руку не удержишь, вонь от колодок.
Записался на гарантийный сервис, сегодня был. А пока два дня по городу покатал в городском режиме проблема не вылазит. На станции чегото посмотрели, покрутились. "Ничего страшного или опасного, но приедьте как нибудь еще раз - мы снимем вакуум, подрегулируем свободный ход педали". Мол сегодня времени нет. Спрашивается чего я на сегодня записывался. Ну это ладно.
Вопрос в том, откуда берется проблема? Есть подозрение, что проблема в ГТЦ, что косвенно подтвердили несколько знакомых механиков по описанию симптомов. При этом на гарантии падают на мороз: "с ГТЦ все нормально, но мы посмотрим".
Вопрос второй к киевлянам: где у нас наиболее вменяемый сервис Ниссана, что б туда поехать. Пока ездил туда, где машину покупал, ради сохранения объективности пока не скажу где :)
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=309&t=13101
01 сентября 2015
Нужен совет по выбору рротивотуманок на Maxima 33
Хочю приобрести противотуманки на Maxima 33, на рынке имееться 2-а вида, хочю посоветоваться какие лучше брать ???
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=176&t=18446
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=176&t=18446
Архивы
сентября 2010 октября 2010 ноября 2010 декабря 2010 января 2011 февраля 2011 марта 2011 апреля 2011 мая 2011 июня 2011 июля 2011 августа 2011 января 2012 марта 2012 июля 2014 августа 2014 сентября 2014 октября 2014 ноября 2014 декабря 2014 января 2015 февраля 2015 марта 2015 апреля 2015 мая 2015 июня 2015 июля 2015 августа 2015 сентября 2015 октября 2015 ноября 2015 декабря 2015 января 2016 февраля 2016 марта 2016 апреля 2016 мая 2016 июня 2016 июля 2016 августа 2016 сентября 2016 октября 2016 ноября 2016 декабря 2016 января 2017 февраля 2017 марта 2017 апреля 2017 мая 2017 июня 2017 июля 2017 сентября 2020
Подпишитесь на каналы Сообщения [Atom]