Nissan-club.UA

Ни для кого не секрет, что в апреле-2011 стартовали официально в Украине продажи нового автомобиля в линейке Nissan - Juke.
В ин-те уже достаточно много информации об этом зверьке. Но собственное любопытство перебороло лень дабы воочию убедиться: что это за зверёк и почему он вообще появился на свет в виде "уличного хулигана".
Как известно Nissan уже имеет хорошую линейку компактных городских авто типа Micra, Tiida, Qashqai, Cube. Делать себе конкурента в В классе - нет никакого смысла. Ведь практичный и успешный Note - тому только подтверждение.
Именно поэтому был сделан упор на более молодую аудиторию, т।к। кроссовер на самом деле является дерзким модником-выскочкой в В классе। (Это вам не семейный Note!)। Для сравнения габариты Juke: Д-4135хШ-1765хВ-1565। Клиренс -170 или 180мм (для атмосферного 1।6л ДВС)। По словам менеджера проекта Мало ле Массона, этот автомобиль подойдёт тем, кто устал от обычных городских хэтчбэков। И с ним трудно не согласиться: оригинальности этой модели не занимать, тем более "спортивный кроссовок" имеет непропорционально увеличенные колёсные арки, скошенную крышу, нестандартную морду и багажник। И это конечно не всё: главный дизайнер Nissan & Infiniti, Сиро Накамура намекнул, что Juke -это не младший брат Qashqai, т.к. часть генов Juke позаимствовал не от кроссоверов, а от спорткаров! (Имелось в виду GT-R и 370-Z). И вот почему: предлагаемые версии "Кросовка" имеют 1.6 литрвый бензиновый турбированный двигатель на 190 лошадок с двойной системой изменения фаз газораспределения, а в версиях Спорт и в Топе - ещё и с полным приводом и не только на механике, а с вариатором! Это даёт возможность оставить в данном классе "субкомпактных кроссоверов" намного позади таких конкурентов как SX-4 Suzuki, Urban Toyota, Soul Kia и т.п., кроме мощности Mini Countryman. Кстати, последний по отзывам очень часто ездит на ремонты!... продолжение и фото в теме на форуме.

Ярлыки: автомобили ниссан, новые авто ниссан, первое знакомство, Nissan Juke

Nissan Cefiro (Maxima QX), эксплуатация, тех.обслуживание, устройство, ремонт
Год выпуска: 2001
Формат: PDF
Качество: Сканированные страницы
Количество страниц: 296
Описание: В данном руководстве представлено наиболее полное описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей серии А32. Руководство составлено на основе заводского руководства по ремонту и применимо для всей широкой гаммы модификаций кузовов, двигателей, коробок передач и стран назначения. Рекомендации от производителя позволяют автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта. В случае ремонта, данное руководство служит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволяют квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т.д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Ссылка для скачивания: в теме форума.

Ярлыки: ремонт, руководство, тех.обслуживание, эксплуатация, Maxima QX, Nissan Cefiro

И снова здрасьте, товарисчи
Итак, началось все с того, что при движении задним ходом появился неприятный писк. При нажатии на педаль тормоза он пропадал. Тогда и закрались подозрения на счет износа колодок.. Иначе - ну не привык я, что на пробеге 33000 км их уже нет совсем..
Далее фото и коменты.
Да, на этот раз, как ни странно, все обошлось без пива
1) Поиск инфы по форумам, что нам подходит и что лучше - итог - распечатка на руках и прямиком на рынок..
Как потом оказалось - распечатка и не нужна - достаточно назвать марку - уже все все знают
Предлагали разные - корейские за 200 грн, итальянские за 220 грн, про ДАФМИ даже и говорить не буду.
Хотел ФЕРРОДО, но говорят, нет их для нас
Остановился на таких вот корейских, якобы по английской технологии (фото ниже).. Хотел человек за них 250, когда я сказал, что "..там за 200 предлагают.." - забрал за 180 грн




Снимаем колесо, откручиваем оба болта крепления суппорта (на "14")


отводим суппорт в сторону (абсолютно не сложно)


вынимаем старые колодки из направляющих - поперек оси колеса
На фото видно, что износ настолько велик, что индикатор (как раз тот, что и издавал писк) вровень с накладкой.. ДА, имейте ввиду, что внутренние колодки изнашиваются интенсивнее, чем наружные!


Мои новые колодки немного не подходили по посадочным пазам - работа напильником, и все нормуль Должны входить без особых усилий, чтобы потом не клинили..

Теперь устанавливаем колодки на места. ВНИМАНИЕ!!! Внутреннюю колодку ставить так, как на фото - индикатором вверх (наружная колодка индикатора не имеет) - именно в верхней части износ интенсивнее.

И в завершение, необходимо ручками вдавить поршень суппорта в исходное положение - не очень-то легко..


И напоследок - нужно отсосать (слово-то какое! ) тормозную жидкость из бачка до нормы (когда вы вдавили поршня - уровень поднялся выше максимума).
ВСЕ!

Первые впечатления - не пищат, тормозят хорошо. Хотя будут тормозить еще лучше, когда притрутся к моим дискам. Резюмируя скажу так - брать такие можно, явных отличий в торможении от заводских - не наблюдаю.
Еще раз номер (код) колодки - А435.

Ярлыки: замена тормозных колодок, тормозные колодки, фотоотчет