Nissan-club.UA
Друзья! Поклонники, владельцы авто марки Nissan, заходите в гости! Посетители здесь найдут информацию о ремонте, обслуживании, покраске, рихтовке, тюнинге, автозвуке. Так же смогут создать бортжурнал, галерею. Да и просто общаться с единомышленниками, одноклубниками. Встречи клуба каждую пятницу. Руководства по ремонту и обслуживанию Ниссан, одноклубники могут скачать бесплатно.14 февраля 2016
Средства защиты от угона. Действительно ли от угона?
Очень много "теоретиков", на разных форумах, спорят про сигнализации, замки КПП, капота, рулевой колонке ит.д. У всех абсолютно разные мнения и доводы, но никаких вразумительных объяснений (потому что "теоретики" 
). Кстати, автоэлектрики в спорах обычно не участвуют, или принимают минимальное участие, потому что знают что к чему.
Итак……
Глава 1. Электрические системы защиты. В частности сигнализация, имобилайзер.
Сигнализация - это блок управления центральным замком, стеклоподъемниками, отпиранием багажника и т.д., со звуковым и визуальным сопровождением. Это мое определение, и как видно - ни слова о защите от угона.
Далее объясню почему....
При установке, сигнализация врезается в штатную электропроводку для подачи визуальных и звуковых сигналов, управления различными электросистемами, а так же для блокировки некоторых электросистем авто. Как бы она не была спрятана, какие бы ни были хитрые блокировки, а электропроводка авто и его системы (питания, зажигания, управления) остаются неизменны. И зная как работают эти системы и где они расположены, то нет особого труда привести эти системы в рабочее состояние, минуя все блокировки, а иногда даже минуя штатную электропроводку. Как сигналка блокирует бензонасос, катушку, трамблер, стартер и т.д.? Очень просто - в разрыв плюсовых проводов, которые их питают, врезается реле. Реле может быть спрятано, может быть целая цепь реле и многое другое, но искать эти реле и точки врезки проводов вовсе не обязательно. Достаточно просто запитать нужное от любого источника +12V. Зачем полчаса искать где и как заблокирован бензонасос, если можно просто снять заднюю сидушку и подать на него питание напрямую? Зачем искать где и как заблокирован стартер, если к нему можно подать питание из под капота от аккумулятора (а для авто с МКПП вообще не актуально )? И т.д. Можно даже принести свой блок управления двигателем, вместе с доработанной (упрощенной) его проводкой, положить где нить под капотом, запитать от аккума, и подключить нужные разъемы (+ запитать бензонасос). От последнего не спасет ни заводской имобилайзер, ни дополнительный имобилайзер, ни сигналка, ни какая другая электросистема. При чем, имея навыки, сделать это можно быстрее чем вы пробежите стометровку 
. А еще и сканеров как грязи уже.
Глава 2. Механические (электромеханические) системы защиты, Mul-T-Lock, Bear-Lock, Construct…..
Блокировка КПП. Точнее блокировка кулисы переключения передач. В принципе тут все аналогично сигнализации, только вместо электропроводки – механические узлы. И, зная как они работают и где расположены, опять-таки ж не составит труда их обойти. Например если в авто кулиса тросиковая, то к блокировке ни кто и притрагиваться не будет, просто под капотом отсоединят тросики, и включат 3ю передачу (с нее легко тронутся, и можно спокойно ехать до 100-140км/час) или DRIVE если автомат. Делов на минуту максимум.
Да, и все эти блокираторы крепятся к кузову, а кузов то из мягкого тонкого металла, деформируя который (при помощи монтировки), легко сдвинуть всю конструкцию замка, для появления нужных зазоров для переключения передач. Обычный штыревой замок – вообще полный отстой – был обезврежен мной за 3 секунды. Не подумайте ни чего плохого , на своем первом авто, после аварии сместилась балка (соответственно и двигатель с коробкой) и штырь не задвигался, упираясь в рычаг КПП…. Одно движение монтировки….и….все как было (сдвинул на 5-7мм). Да и все эти секретные болты, гайки запросто откручиваются зубилом (именно откручиваются, а не срубываются), а колесные секретки – набором 12-ти гранных головок высокого качества + молоток и вороток.
Блокировка Капота. Тема пока не раскрыта, так как я их вживую ни когда не видел, но думаю что там все по аналогии с замками на КПП и рулевую колонку. Крепится по любому к кузову, но доступ сложнее. Думаю тоже решаемо , хотя возможно полезная вещь.
Если установлена только сигналка, какая бы она ни была, и как бы ни была установлена – она не помеха. Если кулиса тросиковая (в большинстве переднеприводных авто с АКПП, да и МКПП тоже), то Construct – тоже не помеха. Про Капот пока молчу (может быть действительно стоящая вещь).
Соглашусь, что если на авто установлен комплекс всех этих устройств: сигналка, замок КПП, капота, и плюс еще какая нить своя фича, то с таким авто не станут возится, ведь рядом такое же с сигналкой от официалов
.
PS может, конечно, мало инфы выложил, где-то обобщил, да и описАл все не очень доступно, но думаю понятно.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=109&t=1988
). Кстати, автоэлектрики в спорах обычно не участвуют, или принимают минимальное участие, потому что знают что к чему.Итак……
Глава 1. Электрические системы защиты. В частности сигнализация, имобилайзер.
Сигнализация - это блок управления центральным замком, стеклоподъемниками, отпиранием багажника и т.д., со звуковым и визуальным сопровождением. Это мое определение, и как видно - ни слова о защите от угона.
Далее объясню почему....
При установке, сигнализация врезается в штатную электропроводку для подачи визуальных и звуковых сигналов, управления различными электросистемами, а так же для блокировки некоторых электросистем авто. Как бы она не была спрятана, какие бы ни были хитрые блокировки, а электропроводка авто и его системы (питания, зажигания, управления) остаются неизменны. И зная как работают эти системы и где они расположены, то нет особого труда привести эти системы в рабочее состояние, минуя все блокировки, а иногда даже минуя штатную электропроводку. Как сигналка блокирует бензонасос, катушку, трамблер, стартер и т.д.? Очень просто - в разрыв плюсовых проводов, которые их питают, врезается реле. Реле может быть спрятано, может быть целая цепь реле и многое другое, но искать эти реле и точки врезки проводов вовсе не обязательно. Достаточно просто запитать нужное от любого источника +12V. Зачем полчаса искать где и как заблокирован бензонасос, если можно просто снять заднюю сидушку и подать на него питание напрямую? Зачем искать где и как заблокирован стартер, если к нему можно подать питание из под капота от аккумулятора (а для авто с МКПП вообще не актуально
)? И т.д. Можно даже принести свой блок управления двигателем, вместе с доработанной (упрощенной) его проводкой, положить где нить под капотом, запитать от аккума, и подключить нужные разъемы (+ запитать бензонасос). От последнего не спасет ни заводской имобилайзер, ни дополнительный имобилайзер, ни сигналка, ни какая другая электросистема. При чем, имея навыки, сделать это можно быстрее чем вы пробежите стометровку . А еще и сканеров как грязи уже.Глава 2. Механические (электромеханические) системы защиты, Mul-T-Lock, Bear-Lock, Construct…..
Блокировка КПП. Точнее блокировка кулисы переключения передач. В принципе тут все аналогично сигнализации, только вместо электропроводки – механические узлы. И, зная как они работают и где расположены, опять-таки ж не составит труда их обойти. Например если в авто кулиса тросиковая, то к блокировке ни кто и притрагиваться не будет, просто под капотом отсоединят тросики, и включат 3ю передачу (с нее легко тронутся, и можно спокойно ехать до 100-140км/час) или DRIVE если автомат. Делов на минуту максимум.
Да, и все эти блокираторы крепятся к кузову, а кузов то из мягкого тонкого металла, деформируя который (при помощи монтировки), легко сдвинуть всю конструкцию замка, для появления нужных зазоров для переключения передач. Обычный штыревой замок – вообще полный отстой – был обезврежен мной за 3 секунды. Не подумайте ни чего плохого
, на своем первом авто, после аварии сместилась балка (соответственно и двигатель с коробкой) и штырь не задвигался, упираясь в рычаг КПП…. Одно движение монтировки….и….все как было (сдвинул на 5-7мм). Да и все эти секретные болты, гайки запросто откручиваются зубилом (именно откручиваются, а не срубываются), а колесные секретки – набором 12-ти гранных головок высокого качества + молоток и вороток.Блокировка Капота. Тема пока не раскрыта, так как я их вживую ни когда не видел, но думаю что там все по аналогии с замками на КПП и рулевую колонку. Крепится по любому к кузову, но доступ сложнее. Думаю тоже решаемо , хотя возможно полезная вещь.
Если установлена только сигналка, какая бы она ни была, и как бы ни была установлена – она не помеха. Если кулиса тросиковая (в большинстве переднеприводных авто с АКПП, да и МКПП тоже), то Construct – тоже не помеха. Про Капот пока молчу (может быть действительно стоящая вещь).
Соглашусь, что если на авто установлен комплекс всех этих устройств: сигналка, замок КПП, капота, и плюс еще какая нить своя фича, то с таким авто не станут возится, ведь рядом такое же с сигналкой от официалов
.PS может, конечно, мало инфы выложил, где-то обобщил, да и описАл все не очень доступно, но думаю понятно.
http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=109&t=1988
Автор: Unknown # воскресенье, февраля 14, 2016 
Архивы
сентября 2010 октября 2010 ноября 2010 декабря 2010 января 2011 февраля 2011 марта 2011 апреля 2011 мая 2011 июня 2011 июля 2011 августа 2011 января 2012 марта 2012 июля 2014 августа 2014 сентября 2014 октября 2014 ноября 2014 декабря 2014 января 2015 февраля 2015 марта 2015 апреля 2015 мая 2015 июня 2015 июля 2015 августа 2015 сентября 2015 октября 2015 ноября 2015 декабря 2015 января 2016 февраля 2016 марта 2016 апреля 2016 мая 2016 июня 2016 июля 2016 августа 2016 сентября 2016 октября 2016 ноября 2016 декабря 2016 января 2017 февраля 2017 марта 2017 апреля 2017 мая 2017 июня 2017 июля 2017 сентября 2020
Подпишитесь на каналы Сообщения [Atom]
Отправить комментарий