Друзья!
Поклонники, владельцы авто марки Nissan, заходите в гости!
Посетители здесь найдут информацию о ремонте, обслуживании, покраске, рихтовке, тюнинге, автозвуке. Так же смогут создать бортжурнал, галерею. Да и просто общаться с единомышленниками, одноклубниками. Встречи клуба каждую пятницу. Руководства по ремонту и обслуживанию Ниссан, одноклубники могут скачать бесплатно.
22 июля 2015
примечательные автомобили
Суперавтобус, доезжающий от Дубая до Абу-Даби за полчаса
Всем привет, это моя первая тема, заранее извеняюсь, если что не так или не туда напишу:). У меня такая проблема: машинка Nissan Almera хетчбэк, 2003-го года, пробег 140 000 км. При езде внезапно загарается датчик масла и датчик неисправности работы двигателя.. или как то так он называется (оранжевый) и при этом клинит руль (он застывает в определенном положении и ни туда ни сюда..) и машина начинает подергиваться, выключаю зажигание.. снова завожу - проходит, но иногда не с первой такой попытки. Пару недель назад ездила на диагностику, сказали что все хорошо, ошибок не обнаружено, типа это просто сбой компьютера, после этого вроде как то нормально стало, и вот теперь опять проблема возобновилась. До замены масла в двигателе по идее еще 8 тыс км, в гидроусилитель подлили масло до максимального уровня. Может кто подскажет в чем может быть проблема, или на какое СТО в Донецке лучше обратиться, кто специализируется на Ниссанах, чтоб не ободрали как липку и не наворотили лишнего.. буду очень-очень благодарна!)
Значить проблем така. Поміняв тормозні колодки (прімера Р12), після чого в правому задньому колесі при нажатті на тормоз чути звук - тук, + права сторона явно тарабанить (вроді супорт). Нюанс, тарабанить не завжди (але часто, причому на рівній дорозі теж), звук "тук" теж не завжи. Був на двох станціях, одна з них наше Львівське ГаланАвто (офіційний диллер Ніссан) на обох відповідь одна - " у вас все нормально, ходова гуд, тормоза гуд, супорта теж гуд, короче, кажуть, не шукай собі пригод на одне місце , катайся". Мало того сів зі мною механік проїхалися ми по полосі перепон, жодного, зараза, звука не було , поїхав з ТО, вже сам через метрів 500 - "тук"
На станцію їхати вже встидно, подумають ідіот повний. Шо робити дорогі мої ніссановоди??
Предлагаю вашему вниманию варианты визитных карточек, которіе предполагается распечатать в размере 6,5на9,5 см. и раздавать ниссановодам на улице- дороге- стоянке. Если кого то заинтересует, могу віложить файл , где на А4 умещено 9 штук. Также интересно мнение....
Проблемка маленькая,но терпение кончается.Попадает песок,грязь между лобовым стеклом и пласмассовым жолобом. Скрипит песочек на каждой кочке.О дорогах говорить не буду.Эта проблемка достаёт второй год,может кто то устранил эту беду?
Пришла пора ехать на деревню к бабушке, решили брать велосипед, стал вопрос доставки оного в в сельскую местность. Пошерстив инет понял что надо что то думать самому, так как за такие деньги сильно круто на один раз в год. что было найдено в разных местах задаром: 1. крепежная планка п-образного профиля шириной 5 см.(лучше подобрать по ширине ската)- 1.7 м. 2. метр трубы 1/2 дюйма(длина зависит от высоты велосипеда, у меня подростковый) 3. сантехнический кронштейн для трубы ф - 40(нужно подобрать по раме) - 2 шт. 4. болтики М 8,гаечки, шайбы И так от профиля отрезал 20 см, по краям сделал надрезы так чтоб уши получились примерно 3 см., загнуть их к верху чуть больше чем 90*, просверлить в них отверстие Ф-9 дальше трубку разрезать на две ровные части, края расплескать( если есть возможность лучше с нагревом) по 3 см.,с одно стороны каждый конец трубки немного подогнуть на градусов 5-10 и просверлить со всех концов отверстия Ф-9 прикручиваем трубки НЕ гнутой стороной к планке на которой делали уши так чтоб гнутый конец трубки смотрел наружу далее с хомутами - нам нужны только те части на которых гайки приварены и 2 болтика от них, в одной половинке хомута рассверливаем отверстия чтобы болты свободно проходили,затем приготавливаем два болта М 8 такой длинны чтобы они закрутились в гайки на хомутах с учетом толщины сплюснутой трубы, далее прикручиваем их на верхние концы труб хомутами во внутрь конструкции дальше самое интересное- берем остаток п-образной планки, ложим на пол ребрами к верху, взгромождаем на нее велосипед колесами во внутрь планки, выставляем по середине, затем конструкцию с хомутами надо приспособить так чтобы хомуты стали на раме в удобном месте а нижняя часть конструкции стала под п-образную планку под прямым углом, отметить это место для того чтобы потом скрепить их вместе либо болтами либо сварить. Крепление к багажнику смотреть по месту, я просверлил в багажнике отверстия и прикрутил прямо к багажнику. Извините промежуточных фото нет, вот что получилось, да еще нужны либо стяжки либо ремешки что бы зафиксировать колеса в профиле
Pathfinder R51 2.5 замена масла на 2000 км - нужно ли?
На дилерском СТО советуют поменять масло на 2000 пробега. Очень похоже на развод. У кого-нибудь есть опыт такой замены и чувствовалась ли разница в поведении авто после этого? Pathfinder R51 2.5 дизель. Спасибо.
Проблема такая,на второй и третьей передаче особенно в диапазоне от 1600 до 2000т об наблюдается вой в коробке,то же самое на торможении двигателем,пробег 72тыщ,заменил новое масло нисановское как и было,но вой даже усилился,брал у официалов,скажите может кто сталкивался? не знаю что и делать,ездить дальше или в ремонт был на парочке СТО так все по разному советуют,одни говорят не парься,другие присадку вкатай,третьи только в ремонт нужно,может у кого что то подобное или может кто знает в чем проблема?
Ребята, подскажите... я сейчас пользуюсь Ликви Моли (35 000 км) и на это неделе мне разбирали движок, снимали и реставрировали голову, сказали, что двигатель очень грязный. Советуют Шел. Мастера провереные, разводить не будут.
Что можете сказать по поводу "ЗА и "ПРОТИВ" ? ? ? ?
Всем доброе утро! Помогите советом, может кто-то сталкивался. В этом году в августе купил Тииду 2007 г.в. 1.6., автомат, 87000 км.(арабка). Первое время все было нормально, но после трех недель езды иногда начала глохнуть на ходу, на небольшой скорости. Потом чаще и чаще, а когда был легкий мороз -1-2, утром вообще не хотела заводиться. Еле еле с подгазовкой запустил ее и после этого мучаюсь практически каждое утро. А сегодня вообще не завелась. Был у мастеров, у разных, говорят что все в норме, ошибок нет. Официалы смотрели,сказали т.к. арабка, у нее нет подогрева дроссельной заслонки, но ведь она глохнет и не заводится не только на холодную, но и на прогретую. Короче сказали не знают в чем причина, грешат на клапана, на ней стоит ГБО,говорят что не приспособлены эти двигатели для работы на газе. Подскажите пожалуйста что делать, всем заранее спасибо!
Привет всем посетителям темы! Поделитесь опытом или знаниями по следующему вопросу : - у меня прима Р10, 91-го года, 1,6 карб.. На пробеге 320т.км., двигатель начал подъедать масло. Покупал с пробегом 280т.км,после чего пересадил её на масло "Shell" 10W40. По началу сего казуса с маслом,грешил на сальники клапанов,но замена их ожидаемого результата не принесла. Спасет ли меня замена колец целиндров или это уже полная опа?
Господа, есть вопрос.Если не знаешь марку антифриза который уже был залит в бачке, а уровень приближается к минимуму, можно долить свежего антифриза или нужно сливать всю систему и заливать новый до уровня Max? Благодарю за внимание! :-) http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=311&t=4196