Друзья!
Поклонники, владельцы авто марки Nissan, заходите в гости!
Посетители здесь найдут информацию о ремонте, обслуживании, покраске, рихтовке, тюнинге, автозвуке. Так же смогут создать бортжурнал, галерею. Да и просто общаться с единомышленниками, одноклубниками. Встречи клуба каждую пятницу. Руководства по ремонту и обслуживанию Ниссан, одноклубники могут скачать бесплатно.
30 апреля 2015
Мифы об авто
Информация взята из интернета, а не придумана мной! Решил поделиться с вами, может кому-то будет интересно, а кому-то может и полезно.
Заметил недавно одну фишину: при прогретом двигателе обороты 650-700. Включаю печку - поднимаются до 850-900. Выключаю печку - падают назад. Включаю - поднимаются обратно. И т. д. Порыскал инфу по интеренету. Везде пишут, что это нормально при непрогретом двигателе (типо, генератор компенсирует потерю мощности). Но у меня то двигатель прогрет. При прогретом двигателе такая ситуация норма?
А именно с кнопки на ключе. Так же на сигналке, дважды нажимаешь Ch, багажник не открывается. Раньше работало. Да, и после замены батарейки если разблокировать машину с ключа, то разблокируются все двери, раньше только водителя. По второму нажатию - все остальные. Вводная: села батарейка в самом ключе. После замены ничего не изменилось. Куда копать?
Пока не прижало, но всеже начал задумываться о путях решения следующей проблемы- с интервалом в пару месяцев(тройку, но уже было раза три), сигнализация перестает видеть брелок и ни как не реагирует на попытки открыть машину... пока все заканчивалось минут на 10-15 пляски возле авто с судорожным нажиманием на "откр" и стучанием брелка о ладошку, но всеже пугает перспектива... к тому же интервалы времени между происшествиями становятся меньше... эту проблему можно будет решить заменой просто брелка или придется менять всю сигналку?
Всем доброго дня.Такая проблемма,загорелся чек матора,давлю на газ,машина едит не больше 20 км\ч,был на диагностике выдало что то с проводкой,код ошибки не запамятовал. Я в этом деле чайник,может кто сталкивался с такой проблемой?
Доброго времени суток! В двух словах: Стал обладателем 2004 Nissan Primera Sedan 1,8i АКПП. Авто последние 2 года стояло. На улице. Первая встреча. Женщина около 45 лет - первая хозяйка авто. Подошли к машине. Колеса приспущены, внешне все ок. Открыли авто, салон просто новый... Приятно... Далее открываю капот, убираю паутину, проверяю жидкостя, ремни. Все норм. Поставил новый акум, завел. Увидел пробег... На одометре 10440км. Двиг работает тихо, плавно, без посторонних звуков. Накачал колеса (было +/- по 1 Атм). Сажусь, включаю передачу, срываю ржавчину с тормозных дисков и колодок)) Глянули на яме, снизу обработана, ржавчины по дну нет, есть налет на задней балке и аммортах. Проехал уже 35км. По ходовой, работе двигателя, КПП, тормозам претензий нет. Однозначно понимаю, что надо менять все жидкостя: масло в двигателе, ГУР, тормозную жидкость, антифриз. А что дальше? Подскажите, знатоки! Резинки, сальники, сайлентблоки? Надо ли делать большое ТО (замена ремней, помпы)? И вообще, что можете подсказать. Посопутствуйте, плиз, дельным советом! И еще, может в Киеве есть мастера толковые, может есть клубное СТО? Сорри, за многоБукаф, недеюсь не подзагрузил никого)) Буду признателен за любую полезную инфо!
Спешу поделиться возникшей проблемой, а, так же, тем,как мне ее устранили на Нисса-Альянсе, за что я очень благодарен, как Василию Петровичу, так и всем мастерам.
Ниссан Пафик 2,5 турбина, автомат, 2009 года, куплен в 2010. Записи о пробеге, покупке дизеля веду с самого начала. Кто-то скажет клиника, я скажу привычка финансиста. Проблема вот в чем... расход топлива, в среднем 14-15 литров в спокойном режиме города, постоять в пробках и чуток придавить - 16-18. На трассе до 120, а в среднем 10 - 11 литров на 100 км. На КийАвто, где и брал авто, мне настоятельно внушали, что, дескать, батенька вы заправляетесь не там и ездите неправильно. Возражение о том, что заправляю всегда полный бак до первого отстрела, заправляюсь на одной заправке и одной колонке (пробовал на нескольких заправках по 5 подходов), комментарии о том, что покупал дизель по низкой цене и по самой высокой, а хрень одна и та же… никого не вдохновили. Подъехав на Ниссан-Альянс и отдав машину, стал ждать... вот, я уже дома возле компа, спеша поделиться узнанным, увиденным и опробованным. 1. Долго юзания моего Пафика CONSULTом выяснилось, что датчик воздухомер выдает не положенные 2,5 вольт, а 3,5, что в свою очередь и заставляет комп оценивать ситуацию с недостатком воздуха и открывать форсунки, т.е. лить дизель. 2. Заменили датчик, перепрошили мозги (если точно и правильно выражаю мысль) и промыли топливную систему; 3. Было приказано минимум 50 км в спортивном режиме "тапок-пэдал-пол", проехал 67 км. 4. Машина стала вести себя по другому, превратившись из тупого быдла в резвую конячку. Даже мотор стал работать мягче, судя по моим ушам. Подхватывать турбина стала лучше. Уж не знаю, самообман или нет, но другая машина. Теперь о наболевшем - расходе. выезжал со станции с 18,7 км/л на одометре, 100 км спортивной езды не жалея никого, расход к 75 км проезда стал 14,4. После. сколько и не скажу, кругов по Кольцевой (выезд с Газопроводной, Киев) сразу на стоянку. На следующий день выехал на кольцевую дорогу, которая перешла в трассу на Ново Петровцы. 50 км в одну сторону в режиме: разгон до 2,5, выход на 60 или 80 км, в зависимости от загруженности или присутствия патрулей ГАИ. Расходомер показал 9,3 на полутора тысячах оборотов, причем неважно ехал 80 или 60. При обгоне, доводя до 3,5 оборотов и достигая 100-110 км, показывал 9,8. По показаниям я, так понял, снимались они каждый километр. Обратно, набрал 2,5 дошел до 80 и, сойдя до 1,5, включил круиз. Проехал 15 км, благо машин не было... 9,1 и в конце 8,8. Возвращаясь обратно, сделал круг через несколько городских улиц, где полно светофоров. Ехал. имитируя езду в пробке, т.е. останавливался, начинал движение, вновь останавливался... наверное со стороны это выглядело странно, поскольку невесть откуда взялся автопатруль ГАИ... разговор с ними длился 10 минут. Двигатель не выключал. К моменту остановки Гайцами показывал от 10,1 до 11,1 в конце разговора. Пропетляв еще немного, заехал на стоянку... 10,4. Теперь по показанию топлива... Стрелка опустилась чуть ниже первого деления, по моим замерам (на глаз) это 30 литров, поскольку от фула до первого деления 27 и это точно (Фома - ржунимагу, Поводырь - проверяет написанное, а Tokajdzin - пытается написать "ось він, як складно бреше сволота" в русской транслитерации). Так вот с момента залития полного бака, пройдя через 53 км расхода 15,8 и погасав 65 км с расходом 14,4 и проделав остальной путь - получил 250 км по расчетам 12 литров на сотню... Это пока то, что получилось, но точный результат будет, когда выеду, хотя бы, два бака. И сегодня, просто ездил по городу… Проспект Победы, Шевченко улица и бульвар, Богатырская, Телиги вверх, Стеценко… толкался в пробках, рвал на обходе и п.т. от вальяжа до тапка в пол… 12,5 максимум и 10,6 в минимуме. Василий Петрович! Ниссан-Альянс! Спасибо за помощь!
Всем здрасте! Решил поинтересоваться у Вас - кто-нибудь что-нибудь добавляет в соляру на зиму,и вообще? Антигели там, всякие,Кастрол ТДА или ещё что? Так как у мну это первая зима на дизеле,то оч-чень сильно интересует данный вопрос - что лить,и стоит ли вообще? По инету дочитался до того,что в соляру надо добавлять масло 2-х тактное Кто-нибудь практикует енто дело? Да и надо ли... Прошу отозваться более опытных владельцев дизелей,либо ткнуть носом, т.к. сам не нашёл ничего похожего на форуме
Всем привет, машинка Тиида (арабка). Появилась следующая проблема. При торможении бьёт рулевое колесо. Как проявляется? В течении поездки при торможении со скоростей 40-70 км, сильно вибрирует руль, при сильном торможении такого эффекта нет, а так же важный момент!! Данное явление не постоянно, т.е. могу 5 раз тормозить и вибрирует, а на 6 раз и потом нет, а затем снова и так по кругу. От чего зависит такая переодичность понять пока не могу. Что сделал: -поставил новые колодки -разбирал суппорта, всё смазал, направляющие тоже -ходовая недавно делалась (но проблема была и до ремонта) -балансировку колёс делал -ставил летний комплект дисков, тоже самое
Вообщем пока ничего не помогло, возможно конечно повело тормозной диск, но резко не тормозил в лужи не попадал, тем более что бьёт не при каждом торможении!!!
Как вам обновка? По моему - красавец. 3,5-литровый V6 двигатель мощностью 294 л.с. и 353 Нм. Новая решетка радиатора, ресталинг задних фонарей, 18-ти, или 19-дюймовые колесные диски, тонированные ксеноновые фары, решетка радиатора из темного хрома, задний спойлер, новая панель приборов, новая аудиосистема. Да и вообще вид другой.
Удар по бездорожью! Автомобилисты Горловки идут на митинг!
Коллеги-автомобилисты!
К Вам обращаются автолюбители Горловки. Мы хотим провести митинг по теме состояния дорог Горловки, но у нас нет никакого опыта по проведению таких мероприятий. Посоветуйте, как лучше все это организовать, может у кого-то есть опыт. Мы хотим привлечь внимание властей к проблеме, для нас это очень важно, ситуация очень тяжелая, мы устали от езды по разбитым дорогам, устали портить свои машины, хотим чтобы городские власти ответили, куда на самом деле тратят деньги, которые выделяются на ремонт дорог, и когда закончиться этот беспредел!
Идея о митинге возникла стихийно на форумах. Оргкомитет формируется. Договорились каждый помогать в организации чем сможет. Ищем человека (НЕ ПОЛИТИКА, БЕЗ ПАРТИЙ), который не побоится выступить организатором (мы все понимаем, что потом гаишники творить будут).
Очень надеемся на Вашу поддержку, помогите нам!!! Пожалуйста, перешлите знакомым, чтобы как можно больше людей узнали об акции!!!
На сайте Горловки 06242 уже опубликовали информацию о нашем митинге:http://www.06242.com.ua/article/126652, нас начали поддерживать другие сайты новостей... Но чем больше людей узнают о нашей акции, тем лучше!!!
Горловчане! Кто не сможет приехать на митинг, поддержите участников протестным сигналом автомобиля. Звуковая акция протеста начинается 20 марта 2012 года в 12:00.
Камрады, знающие, подскажите. Знакомый приобрел авто Деу Лачетти. Пробег у авто вообще шара всего-то 16000,00 тысяч километров. Владелец авто первый покупал авто новое в автосалоне. Продавца знакомый знает лично и можно сказать его сосед. Авто стояло в гараже около пяти лет. Понятно что даже когда пробег такой небольшой после покупки авто человек заменил: масло-масляный, воздушный, ремень ГРМ, помпу, антифриз, тормозную жидкость, ну и аккумулятор на новый так как последние два года авто вообще из гараже не выезжало. Однако его волнует естчо вот какой вопрос: надо ли сейчас заменить масло в МКПП или не лезть туда и поменять его на пробеге в 60000,00 тысяч? Или же все таки заменить ведь даже если авто не ездит то масло все равно стареет и как результат изменяет свои свойства? После покупки авто знакомый уже проехал 10000,00 тысяч километров и с МКПП никаких проблем. Какое Ваше мнение и рекомендации??????
Проблема такая,на второй и третьей передаче особенно в диапазоне от 1600 до 2000т об наблюдается вой в коробке,то же самое на торможении двигателем,пробег 72тыщ,заменил новое масло нисановское как и было,но вой даже усилился,брал у официалов,скажите может кто сталкивался? не знаю что и делать,ездить дальше или в ремонт был на парочке СТО так все по разному советуют,одни говорят не парься,другие присадку вкатай,третьи только в ремонт нужно,может у кого что то подобное или может кто знает в чем проблема?