Nissan-club.UA

Довольно давно я понял удобство нахождения в кармане складного ножа... До этого не подозревал как часто это устройство необходимо для решения банальных задач, но сейчас его отсутствие для меня совершенно неприемлемо... Не однократно так или иначе, порой вскользь проходили обсуждения- упоминания тех или иных ножей... предлагаю тему для рекомендаций тех моделей которыми мы пользуемся, и которыми довольны...  
начну с себя)).. на сегодняшний день из наиболее востребованных мной могу назвать четыре ножа, которые разделяю на два для теплого времени года(более компактные) и два для холодов- крупнее по размеру.. 
тема не имеет тени криминальности- на все мои ножи есть заключение НДЕКЦ что они не ХО  
итак те модели которые отсеялись у меня на сегодня:
Ontario RAT Folder Model 1
Kershaw Junkyard Dog II
KERSHAW CLASH ASSISTED 3
Kershaw Asset



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=23&t=19521

В общем, попал сегодня в ДТП даже не знаю как объяснить ситуацию заезжал на парковку магазина МЕТРО в районе м.Позняков , и как только заехал на парковочную зону (еще не остановился авария случилась в движении до места остановки еще было далеко) передо мной вылетает тазик Лада самара с 3 пасажирами и подрезая цепляет правым задним колесом и крылом меня ( У него царапина на бампере , У меня разбитая фара-поворотник и поцарапан бампер ) ..... В итоге он проехал еще 32 метра и остановился , Моя скорость была Км 10-15 в момент столкновения, а его км 50 ..... Сначала хотел решить полюбовно с водителем, подошел спросил все ли в порядке , и попытался поговорить с водителем что бы оценить , дальше вылезла его пассажирка закрыла ему рот и начала орать в итоге разговора у нас не получилось ... в ответ мой отец (ехал со мной в магазин ) дал ответку этой барышне . Вызвали Гаи (вызывал я ) , и тут картина Репина после долгих мучений и кручений мне дают протокол в котором по моей вине произошло дтп статья 124. Мол я не посмотрел перед тем как сменить направление движения .... Скрипя зубами, от такой наглости... я написал что НЕ СОГЛАСЕН с протоколом .... Еще раз посмотрел схему Дтп и вот не задача по схеме я не могу доказать что он меня подрезал , и регестратора у меня нет (увы, давно думал поставить ) ... Кто подскажет чем это чревата ? и что делать дальше ? И играет ли роль то что я остановился сразу, а он еще проехал 32 метра после аварии ?? права забрали (дали временные ). В страховую уже позвонил по телефону в краткости заявку сделал , но попросили приехать в офис писменно написать в понедельник. (страховка обычная обязаловка). Буду рад любой подсказке ... первый раз такая фигня (((




http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=17763

Рвутся патрубки Нисан Примьера Р10, за месяц меняю по второму разу все, в чем причина? Знакомый кулибин говорит, скорее всего дело в пробке радиатора



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=63&t=17801

Вечер добрый громада! ситуация такова, долго уже слышен стук в стойках на не больших неровностях при не большой скорости, сегодня разобрал стойки ситуация такова - опоры визуально в порядке,где там резина я так и не понял все вроде стальное, правда при разборке подозрительно легко отвернулась гайка штока амортизатора.
Теперь по стойке - ход штока: при выдвижении надо приложить хорошее усилие чтобы выдвинуть на всю, в самом конце шток пытается сам вернуться немного обратно
при сжатии - 1.5 см. шток очень легко поддается, дальше надо приложить усилие а через 5 см. надо еще добавить усилия.
ВОПРОС- нормально ли это, если нет то есть ли необходимость срочной замены или еще тысяч 5 откатаюсь?
Огромное спасибо всем отозвавшимся.

на амортах надпись K.Y.B. 633115



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=309&t=17166

Присоединяйтесь к теме. Где? Кто? И как?


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=68&t=8661

Подскажите по нагреву.
Долго греется, печка еле теплая. Получается не работает термостат? Можно ли его отремонтировать? Где купить? Или заменить от другой ,доступной, модели?


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=320&t=20989

Накрылся моторчик стеклоподъемника на водительской двери (Альмера Классик).
Предлагают моторчики отдельно и стеклоподъемники в сборе от Альмер Н15, Н16.
Они встают на Альмеру Классик?



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=421&t=21098&sid=da912b7242ca7954ae7c76983f0072a9

Здравствуйте, форумчане.
Нужна помощь по двигателю Nissan Sunny GA16DS. В последнее время машина начала сильно тупить: на горку только на 2-ой и то с трудом, ну или 3 пассажира и все - еле едет.
Карбюратор после капиталки.
Свежие свечи Denso, ВВ кабели вроде бы в норме.
Компрессия во всех цилиндрах 14.
Под нагрузкой слышен стук клапанов (по крайней мере похоже на это)
Масло менял 2000 км назад и расход в пределах нормы, а вот расход топлива 13/6 город/трасса (ОККО 95).
Подскажите, что делать и куда смотреть?




http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=308&t=15931

Начну с того, что идея эту уже не нова, но еще не слишком популярна. Если погуглить, можно найти похожие статьи, но все-же напишу свою (надо же немножко повыё... )

Итак, что нам будет нужно (желание, один-два свободных дня и более-менее прямые руки я пропущу):
- примерно 1 метр (96 светодиодов) светодиодной гибкой водонепроницаемой ленты (DWF нынче называется) белого цвета т.к. габариты передние делаем. (у меня ушло на каждую фару по 42 светодиода)
- эпоксидный клей (около 30 грамм)
- прозрачный герметик
- провода желательно в прозрачной изоляции
- фен (можно взять у жены, подруги, сестры или кто там еще с вами живет...)
- набор отверток, паяльник и прочая мелочь...

Начнем...
Снимаем фары. И закрываем морду, чтобы водой не залило дождливой осенней ночью...



Приносим все это добро домой или в гараж.


Снимаем клипсы, прижимающие стекло фары к корпусу. Разогреваем по периметру фару феном, чтобы герметик начал плавиться, и акуратно (подчеркну, АКУРАТНО) подковыриваем отверткой стекло фары и отделяем от корпуса... Сначала у меня получилось не акуратно :) Короче, отламал кусок верхнего бортика стекла фары... Наростил эпоксидным клеем, ничего страшного...


Значит, мы все-таки сумели снять стекла...


Отмеряем нужный нам кусок ленты и отрезаем. Режется она через каждые 3 светодиода. Припаеваем провода, изолируем место пайки.
Потом изнутри приклеиваем к стеклу фары ленту с помощью эпоксидного клея (потому что он липнет хоть к черту лысому, а сохнет менее 10 минут).
Вот так оно выглядит изнутри и снаружы:



Остается только собрать фары.
Протягивем провода от ресничек через фару. Прогреваем старый герметик феном, чтобы он "поплыл". Я еще промазал прозрачным герметиком для уверенности. Плотно прижимаем стекло к корпусу и фиксируем клипсами. Остается только подключить провода к патрону габаритных огней (лампы, естественно, фтопку), обязательно соблюдая полярность.



Ставим фары на место и радуемся :) Светит это добро очень ярко, поэтому не получилось мобильным нормально отфотать... Результат мне понравился :)))



Ночью мобильный вообще отказался адекватно отображать это дело :))))
- ксенон нахъ

Только фотографируя снизу, получилось что-то похожее на действительность.


Отакэ...


Вся работа отняла у меня два дня, при чем первый день потратил на снимание фар (борьба с закисшими и хитро спрятаными гайками) и на склеивание корпуса правой фары... Склеивать мне пришлось буквально по кусочкам... не знаю, что с ней делали, но это варварство!!!

ВНИМАНИЕ! ВАЖНАЯ ПОПРАВКА!
Эпоксидным клеем клеить ленты не рекомендую. Во-первых он со временем становится желтым (у меня где-то через неделю пожелтел). Причина: химический состав катализатора (отвердителя)...
Во-вторых, когда отковыривал остатки клея, мне не очень понравилось, что лента очень легко оторвалась и местами клей был очень хрупкий (зато местами фиг отковыряешь...). Можно от этого избавиться, если изменить пропорцию клей/отвердитель в пользу большего количества клея, но это не нужно...
Второй момент: ттт не из собственного опыта, но клеить ленты в фарах на термоклей тоже не надо! Термоклей не переносит высоких температур и при нагревании фары просто плавится...
Я думаю, что лучший вариант - это силиконовый прозрачный герметик. Рабочие температуры -40-200°C (у эпоксидки потолок, если не ошибаюсь, около 150°С). Держит классно и не твердеет на камень, что в условиях высокой вибрации огромный плюс.




http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=353&t=5237

Схождение - угол между плоскостью колеса и осью симметрии или осью тяги автомобиля. Существует два вида схождения:

индивидуальное (или полусхождение) - угол схождения каждого колеса;

полное - алгебраическая сумма индивидуальных схождений одной оси;

если колеса “косолапят”, то есть заворачиваются внутрь по ходу движения, полное схождение - положительное, если разъезжаются в стороны - отрицательное.

Ось тяги - направление тяги, определяемое расположением задней оси.

Угол развала колес - угол между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью. Считается положительным, если верхняя часть колеса имеет наклон к внешней стороне.

Угол продольного наклона поворотного шкворня - между вертикалью и проекцией оси шкворня на продольную плоскость автомобиля.

Угол поперечного наклона поворотного шкворня - между вертикалью и проекцией оси шкворня на поперечную плоскость автомобиля.


Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам:

Во-первых, автомобиль после регулировки будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону.

Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам.

В-третьих, наличие правильных параметров сход-развала даёт экономию топлива и увеличивает ресурс покрышек колес.


Причины по которым Вы должны проверить развал-схождение на автомобиле:

На новом автомобиле желательно проверить сход-развал сразу после покупки или на первом ТО. Поверьте, проблемы с регулировкой сход-развала нередко встречаются даже при покупке новой иномарки. Заводы изготовители рекомендуют проверять сход-развал каждые 10-15тыс.км.- при каждом очередном ТО (примерно 2 раза в год) или :

1.После ремонта подвески:
-замены наконечников рулевых тяг
-замены шаровых опор
-замены маятникового рычага
-замены рулевого редуктора или рулевой рейки
-замены рычагов подвески
-замены сайлент-блоков
-замены пружин (обязательно: повторная регулировка после 3-5 т.км пробега)
-замены стоек или амортизаторов с масляных на газо-масляные или газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение УУК (углов установки колес)

2.Если машину уводит в сторону - вправо или влево, и руль изменил свое положение при движении по прямой

3.После изменения клиренса (дорожного просвета) автомобиля :
-установки проставок (”домиков”) или утолщенных резинок под пружины подвески.
-установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательно: повторная регулировка после 3-5 т.км пробега).

4.Автомобиль плохо держит дорогу (”плавает”) или кидает в сторону при попадании в ямы и, особенно, в колею.

5.Автомобиль “тупит” в управлении. Реакция на движения рулем запоздалая. Руль тугой.

6.При торможении автомобиль уводит (тянет) в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (сначала - диагностика тормозной системы)

7.При попадании в яму с деформацией диска, ударом подвески по отбойникам, уходом рулевого колеса от первоначального положения (ушел руль - ушло схождение)

8.Повышенный износ резины.

9.Если у автомобиля разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за арки при повернутом руле до упора)

10.Плохой возврат руля при выходе из поворота (нарушен кастор)

11.После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили подержанный автомобиль.

12.После замены зимней резины на летнюю (зимой попадаете в ямы - углы уходят, резину не “жрет”-скользко, наступает весна и резину начинает “подъедать”)

13.После установки новой резины, особенно если автомобиль уводит в сторону. Кстати, не забывайте, что новую резину нужно обкатывать не менее 300-500 км и во время обкатки не делать резких разгонов, торможений – не напрягать резину, чтобы она прослужила дольше. Особенно это относится к шипованной резине, так как шипы должны встать на свои места в своих гнездах, иначе “плавающие” шипы станут “улетающими”.



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=134&t=13356

Нежданчик!
Сегодня утром любимая сообщила что "кися, машина не едет - правое заднее колесо не крутится"!
Сам был удивлен, что действительно так и оказалось! Правое заднее стояло мертво. Чуть дернул туда-сюда. Результат - "0"! Тянет по асфальту и все! Дергать настырнее не решился!
Предыстория... Машину парковали в сильный ливень с постановкой на ручник. Простояла три дня. И вот такой конфуз!
Какие будут мысли у профессуры:)?
З.Ы. Альмера N16 2003 г.в.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=18601

Такой вопрос: реально ли приподнять задницу в Almera N16? Если да, может кто подскажет где взять?


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=265&t=15454

Наткнулся в инете,на такую штукенцию-Пневмобаллоны на Nissan X-trail 
У кого какие соображения по этому поводу?А может кто и пользуется уже.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=266&t=20742

Сегодня моя альмерка больше ехать не смогла  .. проехав метров 50-100 от дома услышал странные звуки- думал пробил колесо, но неприятность оказалась намного больше- колесо терлось о бампер  .. вобщем лучше меня расскажут фото... надорван правый рычаг... я его подомкратив подогнул на место и вернулся домой... начинаю эпопею с наведением красоты... прошу Вашего совета по путям решения и что очень актуально, примерных прикидок по ценам


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=16383

Такой вопрос: реально ли приподнять задницу в Almera N16? Если да, может кто подскажет где взять?


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=265&t=15454&sid=989de630bb6a5365ed2843000b941102

Помогите кто может дать полную расшифровку ВИН кода TMBGE41ZX8B158303 Шкода А5 - брательник хочет прикупить а как бы узнать всю правду об этом авто?



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=23&t=20651

Форумчане, посоветуйте, пожалуйста, адекватного производителя "дворников". 
Купила в прошлом году бомж-дворники в Эпицентре по 35 грн за штуку. Хорошо поработали они отсилы 2 месяца. И вот этой весной они пришли в негодность. У кого какие соображения?   И для общего развития: у кого сколько "живут" стеклоочистители?



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=253&t=18381

я лично был готов купить новые,но.если есть желание могу подсказать как реанемировать старые.еффект проверен.есть фото.я имею ввиду которые выгорают на крышке багажника.если кому интересно расскажу как и шо


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=353&t=13609

Подскажите пожалуйста, машинка Sunny Y14.
Всё по порядку:
1. Завожу машину обороты где то 1000-1100 ( это вроде норм)
2.После прогрева 700 работает нормально.
3. Выжимаю педаль газа где то до 2000-3000 и отпускаю, обороты стремительно падают до 200, но патом возвращается до 700 и начинаются прыжки 600-700-500-700 (короче скачут)
А бывает на светофоре встану, так падают обороты на столько, что машинка глохнет.
Какие могут быть причины????? Может ли это быть связанным с MAF ( Mass Air Flow ), ДМРВ ( Датчик Массового Расхода Воздуха )


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=319&t=15466

В далеком прошлом все начиналось именно с него... Это оформление являет собой самый простой способ наполнить автомобиль басом. В настоящее время ЗЯ(закрытый корпус) получил широкое практическое распространение, но, как бы то ни было, реальная эффективность работы сабвуфера в ЗЯ - не его преимущество. Сочетание низкоэффективного сабвуфера в низкоэффективном оформлении находит все меньше поклонников в современном мире жесткой конкуренции.

ЗЯ традиционно создаются как оформления для получения высококачественного звука, позволяя слушателю получать низкий бас. Но пик настройки такого ящика всегда высок и динамик находится в таких условиях, при которых его работа максимально затруднена. А это, в свою очередь, говорит о том, что единственной причиной, по которой вы слышите низкий бас, является относительно не большой салон автомобиля, дающий значительное усиление низких и сверхнизких частот. Чтобы увеличить отдачу сабвуфера в области ниже 40Гц(а этот материал есть практически в любом современном треке), нужно увеличивать объем закрытого корпуса, что позволит диффузору динамика увеличить ход, соответственно, лучше реагировать на более низкие частоты. Именно по этому многие производители искусственно рекомендуют делать ЗЯ малых объемов, тк не каждый динамик способен эффективно увеличивать ход без последствий. Как итог, ЗЯ существенно ограничивает область низких частот и представляет собой ограничитель производительности для Вашего динамика.

Ввиду того, что ЗЯ постоянно работает на сжатие\расширение, оказывая соответствующее давление на диффузор сабвуфера, движения последнего становятся не контролируемыми на некоторых частотах. Преимущество в качестве ЗЯ выливается в повышенную отдачу в области основного резонанса системы. Это увеличивает отдачу сабвуфера в определенном диапазоне частот, но не без последствий. Такому повышению сопутствует повышение искажений звука, в то же время, постоянная компрессия не дает диффузору реагировать на изменения музыкального материала достаточно быстро, создавая "жесткий" и "черствый" бас, свойственный скорее для мидбасового динамика, чем для сабвуфера. Не уверен, что это понравится.

Сабвуферы, подходящие для установки в ЗЯ.

Типичным является динамик с очень тяжелой подвижной частью и слабой магнитной системой. Именно такая характеристика сабвуфера позволяет добиться низкого баса в ЗЯ. Слабая магнитная система не сопротивляется сжатию\расширению воздуха в корпусе, позволяя получать хоть какую то отдачу с этого вида оформления, в то время, как тяжелая подвижная часть менее подвержена воздействию постоянного сжатия\расширения воздуха в корпусе.

Теперь у вас сабвуфер с тяжелой подвижной массой и слабой магнитной системой, плохо реагирующий на Ваш музыкальный материал - не лучший рецепт автомобильного "счастья". Такие системы заметно и очень значимо проигрывают при использовании эквалайзера или при увеличении подводимой мощности. Что же может сделать вещи еще хуже? - использование ЗЯ не достаточно большого объема. Имея далеко не самый лучший сабвуфер в далеко не самом лучшем оформлении, Вы получаете систему, работающую хорошо только при низких уровнях громкости. Если от этого Вы счастливы - то ЗЯ именно для Вас.



http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=50&t=2849