Nissan-club.UA

Подскажите, существует ли какая-то диакностика КПП?
Просто хотелость бы продиагностировать и быть в курсе сосояния данной части, дабы она не сломалась или не разлетелась в самое неудобное время.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=109&t=18529

Привет Ниссан Клуб!
Вот и подходит к концу нынешний год. И снова тайные деды морозы спешат поздравить ребят и девчонок.
Регистрация открыта!

Идея клуба проста — вы присылаете свой почтовый адрес, на который вам можно послать подарок и гарантируете, что в свою очередь пошлёте кому-нибудь подарок тоже. Регистрация участников продлится до 17 декабря. После этого компьютер перемешает адреса (максимум 2 дня на это уйдет), и каждому зарегистрированному участнику достанется адрес другого человека, на который он отправит новогодний подарок и постарается обрадовать его.
Так что с 18 декабря ждите подарки! С 1-го января опять ждите подарки (благодаря Укрпочте).

Стоимость подарка вы выбираете сами, но помните, что возможно и вы получите щедрый подарок.

Вообщем регистрируйтесь и отправляйте абсолютно чужому человеку подарок, а в ответ ждите сюрприз тоже неизвестно от кого.
Возможно, именно для этого и был придуман интернет...

Для регистрации на этот e-mail dedmoroz-nissanclub@yandex.ru пришлите вот что:

1. Имя и фамилию (чтобы вам на почте подарок отдали).
2. E-mail на который вы получите адрес человека, ожидающего подарок от вас.
3. Ваш почтовый адрес (именно на него тайный дед мороз отправит вам подарок).

Помните пожалуйста, что если вы зарегистрируетесь и потом не отправите подарок, то кто-то останется без подарка. Это плохо и почему-то мне кажется, что так никто не поступит. Но если не уверены, что сможете послать подарок, то лучше просто не регистрируйтесь.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=68&t=19425

Топливного фильтра, в привычном понимании этого слова , на АльмереКлассик нет. Вместо этого на нашем автомобиле , впрочем как и на большинстве современных автомобилей, в частноссти " Ниссан" в топливном баке на бензонасосе  есть топливный фильтр. С 2000 года на Almera устанавливается погружной фильтр тонкой очистки с ресурсом до замены около 180 т. км. (могу слегка ошибиться). На Classic - та же схема. Всё устроено весьма компактно и надежно - в одном блоке топливный фильтр, регулятор давления, топливный насос и топливомер. Правда теперь при хорошем ударе по пластиковому топливному баку снизу может треснуть корпус топливного фильтра и мотор встанет потому, что топливный насос будет перекачивать топливо внутри бака. Берегите бак снизу!!!по поводу ресурса фильтра: в Руководстве четко написано - необслуживаемый!!! Сами понимаете, что это не для нас. На практике такого типа фильтр приходиться менять через 150 -180 т. км. Были случаи, когда меняли намного раньше. А сейчас умельцы приспособились менять и сам бензонасос на бошевский от десятки, и сеточку оттуда же.

http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=1796

Всем привет! У меня вопрос ко всем форумчанам, катаюсь на Note уже 4 мес. и за это время поменял 2 лампы головного света, а сегодня уже третья сгорела. Может кто вкурсе в чём проблема???

http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=27&t=1462

"На ровном месте" появился гул при повороте руля влево( и только) при скорости от 50км/ч, даже при  небольшой "подаче" влево.  Сидя за рулём - гул слышу слева, сидящий справа слышит гул справа. Несколько диагностом каждый  свою версию говорили. Последний сказал что это "подвесной " подшипник. Поменял, гул не ушёл.  Все "лазят" , колёса на весу крутят , ничего не слышат   Толку дать не могут. Может у кого была такая фишка? Посоветуйте, а то запчасти "дешевые", всё менять уморишься 

http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=176&t=10255

Всем привет.
Давненько не отписывался, но вас не покидал.
Суть вопроса в следующем. В будущем надо будет поменять авто на автомат. Вот и думаю что лучше брать? Например, Лексус 2000 г.в. или Лансер 2006 г.в. Варианты примерные...
Буду рад только ответам с аргументами. Просто личное мнение без аргументов не интересно.
Всем спасибо за участие!  


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=18&t=20476

у меня p 12 2002 года 1.8 мех. Двигатель грохочет как дизельный ато и круче. был на 4-х СТО в том числе и на ниссановском сервисе г. Харьков (там вообще одни организмы бесполезные работают). Куча версий и домыслов и ни одна не подтверждается. проехал я на этом псевдодизеле уже 15-16 тыс а он все стабильно гремит при этом не
начто не влияет. ПОМОГИТЕ у меня уже глаз дергается от нервов.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=63&t=17380

Помогите найти рамку под монитор в ниссан альмера классик и ручки в хроме.Где в Украине можно сие приобрести ли может кто продаёт? Пытался заказать из России,но наши чудо банки не могут перекинуть деньги туда,то морозы ,то збои,то ещё какая то проблема.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=15291

Кто подскажет чем и как смывается клей от тонировочной пленки ?

http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=310&t=2606

Привет всем!!! У меня НАК 2007 г.в. пробег 122 тысячи, газ-бензин. Вот на днях появилась проблема, когда с утра запускаю мотор он секунд через 30 глохнет. Заводится со второго раза. В течение дня такого нет. Если кто сталкивался с подобной бедой, отпишитесь какого было решение.

Сам я с Харькова, если кто знает толковых мастеров по НАКу, пожалуйста подскажите. Заранее благодарен.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=109&t=19080

Привет одноклубникам! Подскажите пожалуйста, регулируются ли клапана на Ниссан Альмера Классик 1,6.2007 г.в.?? Если да, то через какой интервал?  Пробег 103000км., езжу газ/бензин. Заранее благодарен. 


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=17766

Всем привет, уважаемые, ниссановоды, подскажите, пожалуйста, когда надо менять приводную цепь.
Может кто делал своими руками, подскажите технологию. Заранее благодарен.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=20614

Всем добрый вечер, с праздниками!
Буду очень признателен за помощь!
Гудит КПП (механика) на Almera n16 2003г.
Вот приблизительно симптомы:
Сначала заявила о себе звуком, немного после начала с трудом втыкаться 1-я передача. При заглушенном двигателе все включается нормально, на заведенной начинаются проблемы. Звук присутствует на всех, только на пониженных он гораздо ощутимее (1-я вообще напоминает заднюю). При выжатом сцеплении звук пропадает.
Заезжал на СТО, послушали, посоветовали попробовать поменять масло + присадка. Подкупил сравнительно небольшой бюджет.
И да!, помогло!, звук стал тише и 1-я лучше стала заходить, где-то на месяц....
В общем зреет ремонт. Так вот, хочется знать к чему готовиться? Насколько может быть серьезная проблема и во что она может вылиться?


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=265&t=14857

Кто что подскажет по поводу автомагнитолы 1 din.
Существующий майфун по ходу поломался. Включаю диск - долго читает и в конце концов выключается, вставляю флешку - начинает песни по две секунды проигрывать и переключает. Майфун марки "Farenheit", брал его с машиной.
Хотелось бы майфун, читающий МР3 на СD-R\RW, имеющий USB-вход или слот для карт памяти и желательно с пультом на руле. Ценовой диапазон до 1300-1500 грн.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=50&t=13400

Итак пробег на своем пикапчеге окло 4000,00 тыщ километров. Расход был замечен следующий.
Скоростной режим 80...100 км/час больше не даю так как обкатка. Итак:
1. Авто пустое. Скоростной режим 80...100 км/час. Трасса = 6,5 литров/100,00 км.
2. Авто нагрузка до 300 кг. Скоростной режим 80...100 км/час. Трасса = 7,5 литров/100,00 км.
3. То же что и №2 но + кондишник. Трасса = 8,5 литров/100,00 км.
4. По городу. 9,0...12,00 литров/100,00 км в зависимости от пробки, без пробок, кондиш, без кондиш, проч...

Если б еще 6-ю передачку для пустых переездов по трассе вот было бы круто по экономии....


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=343&t=15978

Помогите кто сталкивался.
Машина стояла 4 дня, потом увидел под ней масляное пятно размером с коробок спичек.
В машине стоит защита, подняли машину на подъемнике, сняли защиту и действительно вся защита изнутри в масле.
Начали искать место утечки, НО ни подтеков ни капель масла нигде не нашли.
Масло появляется на защите точно под мотором со стороны КПП.
Мастера не могут понять и найти источник, говорят что мистика.
Вот специально поставил машину на несколько дней и снова вижу мокрое пятно, НО найти все равно не могу.
Подскажите кто сталкивался, что это может быть.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=20267

Добрый день всем!
У меня  появилась проблема:
Как только у меня появилось данное авто сразу было слышно следующие:
При переключении рычага АКПП с положения  "P" в положение "R" был отчётливо слышен толчёк переключения коробки. 
При переключении в остальные положения все было нормально.
Где то месяц назад стали проявляться те же симптомы уже и на переключении на "D".
То есть, в какое положение R или D я не переводил слышен толчёк, плюс появляется детонация работы, которая ощущается на педалях и руле, при переключении на N детонация пропадает. 
В ходу коробка работает ровно, слышно, не много, только переключение автомата с 1 передачи на 2, дальше все нормально.
АКПП -обычный автомат, который ставили на Теаны с 2-х литровым двигателем, масло нормальное, запаха гари нет, цвет и уровень масла нормальный.
Буду признателен Всем кто сталкивался с данной проблемой и может мне помочь
Всем хорошего дня и выходных

http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=109&t=20148

Как то решил сделать оптитрон сам долго мучился и вот что получилось . Если интересно расскажу как моно сделать самому .
https://www.youtube.com/watch?v=Pg0hbrlB5BE
потом уже делал корешам , тут еще стрелки не на месте
https://www.youtube.com/watch?v=woxMD9frKUU

добр. день. первие признаки чего-то??!! у кого какие мысли?? Т31 2,0 дисиай, пробег 14000 т.км. г.в. 2012, заводится как обычно, что на холодную что на горячую, морозов еще не было. никаких сервисных лампочек не горит и не горело, т.е. все как обично. ехал вчера за городом где то 110-120 км.ч. в зеркало увидел, что из труби начал идти белый или белосерый, но не черний дым. дым бил такой густой, что за машиной дороги не било видно. конторольние лампочки никакие не горели в это время, посторонних звуков тоже. сразу остановился заглушил, еще раз вкл. зажигание-ничего постороннего не загорелось-завел-опять такой же густой дым из труби. заглушил-пару мин. постояла-опять вкл. зажигание -из труби как би виходили остатки дыма. не грушил-двигатель поработал- чуть еще попробавал газнуть-ничего.поехал дальше-больше ничего не было. что это может быть?

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
ааа еще забыл. воздушный фильтр чистый, проверял на 10 т. км. еще и продул на всякий случай.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=308&t=19186

хочу поменять пружины, амортизаторы на P10. Посоветуйте производителя, цена, где...
Exist конечно хорошая штука(на свой фольц брал там реле поворотов, в принципе цена-качество порадовали) но всё равно спрошу, может чё дельное кто подскажет

http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=63&t=18803

Одноклубники, у меня возникла проблемка... так как она требует поиска причины, то прошу помощи в пути решения как с ней бороться... пробег 110тыс, ТО делал месяц назад...

вобщем симптомы следующие- при плавном движении все вроде работает и ничего не заметно(кроме чуть сниженной динамики при наборе скорости, например после старта со светофора)... на трассе аналогично- при отсутствии необходимости относительно резко ускориться, машина едет и плавно набирает скорость до 140(больше не разгонял, так как понимаю что она не совсем здорова)... неполадка вылазит на попытке обгона и даже если это происходит на небольших скоростях- то есть притормозил перед впередиидущей машиной, пропустил встречку и набираю скорость...
обороты раскручивает, а переключений в коробке нет или они происходят после например 4000 или более если отпустить и опять нажать газ(например скорость 50-60)... примеры для понимания того что речь идет вовсе не об агрессивном вождении... масло и фильтр в коробке менял в начале этого лета, вытащив щуп видно, что тамошняя жидкость чистая... на сто сказали что еслиб горели фрикционы оно бы уже потемнело... двигатель мне тоже вроде проверили и говорят что под капотом все хорошо... никакие чеки не горят...
я несколько растерян, какие действия предложите для решения?.. поиск проблемы на сто как я понял может затянуться на неопределенный срок... и лучше к ним ехать с вариантами того что нужно проверить...
может ли это быть датчик скорости?


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=265&t=19028

Топливного фильтра, в привычном понимании этого слова , на АльмереКлассик нет. Вместо этого на нашем автомобиле , впрочем как и на большинстве современных автомобилей, в частноссти " Ниссан" в топливном баке на бензонасосе  есть топливный фильтр. С 2000 года на Almera устанавливается погружной фильтр тонкой очистки с ресурсом до замены около 180 т. км. (могу слегка ошибиться). На Classic - та же схема. Всё устроено весьма компактно и надежно - в одном блоке топливный фильтр, регулятор давления, топливный насос и топливомер. Правда теперь при хорошем ударе по пластиковому топливному баку снизу может треснуть корпус топливного фильтра и мотор встанет потому, что топливный насос будет перекачивать топливо внутри бака. Берегите бак снизу!!!по поводу ресурса фильтра: в Руководстве четко написано - необслуживаемый!!! Сами понимаете, что это не для нас. На практике такого типа фильтр приходиться менять через 150 -180 т. км. Были случаи, когда меняли намного раньше. А сейчас умельцы приспособились менять и сам бензонасос на бошевский от десятки, и сеточку оттуда же.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=26&t=1796

Наверняка, эта тема здесь уже всплывала.
Повторимся для новеньких.


Сжиженный газ, как автомобильное топливо, всегда был дешевле бензина в 1,5-2 раза. А с увеличением стоимости бензина ценновой разрыв между ними только увеличивается. Решил и я поставить себе ГБО (газобаллонное оборудование).
Первым делом изучил техническую сторону вопроса. При выборе конкретного оборудования и организации, которая будет его устанавливать, на одном из сайтов, нашел интересную статью, в которой рассматривался вопрос о необходимости регистрации ГБО в ГАИ и замене тех.паспорта автомобиля. В статье говорилось о том, что в соответствии с Украинским законодательством нет никакой необходимости в этом, но рекомендовалось всё-же осуществить регистрацию ГБО, так как инспекторы на дорогах "не согласны" с законодательством. Вот это по-нашему! Пришлось погуглить и вот что я нашел.
В интернете очень много информации на эту тему. На всех автофорумах люди задают вопрос: "Зачем платить больше ?". На сегодняшний день речь идет о сумме от 1000 грн. и более. Часто всплывают "сюрпризы" - вынужденная замена номеров, новый талон ТО, новая страховка и в некоторых случаях, новая доверенность. В некоторых регионах ГАИшники-феодалы пользуются устаревшими недействующими или собственными "рукописными" инструкциями, заставляя автовладельцев совершать нелепые телодвижения - заранее согласовывать установку ГБО, устанавливать оборудование только в "рекомендованных" СТО, оставлять авто на територии МРЭО на несколько дней для осуществления "обязательных" экспертиз "независимыми" экспертами. Встречал информацию о том, что некоторым автовладельцам оформление ГБО обошлось в сумму более 2000 грн, а это почти стоимость оборудования для карбюраторного двигателя.
Весь цивилизованный мир стимулирует автовладельцев использовать сжиженный газ в качестве автомобильного топлива. Некоторые Европейские государства частично компенсируют стоимость установленного газового оборудования, в России не требуют регистрации ГБО, а в Украине, за "штампик" в тех.паспорте, необходимо заплатить от 20% до 80% стоимости оборудования!
Может я зря так "разволновался"? Попробую разобраться.


Выдержки из различных нормативных актов:

1.) Правила дорожнього руху України.( http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... 6-2001-%EF )

Пункт 32.1. З органами Державтоінспекції узгоджуються: є) переобладнання транспортних засобів.


2.) Закон України "Про дорожній рух".( http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... eg=3353-12 )

Стаття 32. Основнi вимоги щодо переобладнання транспортних засобів.

Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.
Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.
.....
Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.


3.) Порядок переобладнання транспортних засобів.( http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... 7-2010-%EF )

Пункт 1. Цей Порядок визначає процедуру переобладнання транспортних засобів, призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії, зокрема для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива (далі - переобладнання транспортного засобу).

Пункт 3. ...Переобладнання транспортного засобу для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива проводиться суб'єктом господарювання, який має свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху на відповідний вид переобладнання.

Пункт 4. ...Перед переобладнанням транспортного засобу для роботи на газовому моторному паливі та альтернативних видах рідкого і газового палива огляд такого засобу підрозділом Державтоінспекції МВС не проводиться.

Пункт 13. Після переобладнання транспортного засобу в індивідуальному порядку ... проведення оцінювання відповідності транспортного засобу...

Пункт 18. Перереєстрація транспортного засобу, що переобладнаний, проводиться реєстраційно-екзаменаційним підрозділом Державтоінспекції МВС відповідно до Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ...


4.) Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ... ( http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... 388-98-%EF )

Пункт 33. Перереєстрація транспортних засобів проводиться у разі отримання свідоцтва про реєстрацію замість утраченого або не придатного для користування, зміни їх власників, місця стоянки, місцезнаходження або найменування власників - юридичних осіб, місця проживання або прізвища, імені чи по батькові фізичних осіб, які є власниками транспортних засобів, а також кольору або марки транспортного засобу внаслідок переобладнання чи заміни двигуна або кузова, інших складових частин, що мають ідентифікаційні номери.


Выводы:

1) Установка ГБО является переоборудованием автомобиля. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.1)

2) Переоборудование требует согласования с ГАИ (Правила дорожнього руху України. П.32.1.є) и должно соответствовать правилам, нормативам и стандартам Украины. (Закон України "Про дорожній рух". Стаття 32.)

3) Перед установкой нет необходимости получать разрешение ГАИ. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.4)

4) "Согласование с ГАИ" заключается в том, что необходимо обратиться к субъекту хозяйствования (СТО), который наделен (государством) правом производить установку ГБО. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.3). Этот субъект несет ответственность за соответствие переоборудования правилам, нормативам и стандартам Украины. По окончанию работ СТО выдает акт приёма-передачи транспортного средства с подписью заказчика и подписью и печатью исполнителя и свидетельство о согласовании конструкции транспортного средства, выданное ДП «Державтотрансндіпроект» или Центром безопасности дорожного движения МВД Украины.

5) После установки ГБО нет необходимости в проведении оценки соответствия или в проведении каких-либо других экспертиз, которые касаются переоборудования в индивидуальном порядке, чего нельзя делать с ГБО. (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.3, п.13)

6) Перерегистрация переоборудованного автомобиля, если в этом есть необходимость, осуществляется в соответствии с "Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ..." (Порядок переобладнання транспортних засобів. П.18).

7) В перерегистрации нет необходимости, так как установка ГБО (переоборудование) не привела к изменению учетных даных (Закон України "Про дорожній рух".Стаття 32; Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ... П.33).


Последний вывод требует отдельного рассмотрения.
Закон України "Про дорожній рух", статья 32. Последнее предложение: "Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах."
Какие даные считать учетными (обліковими)?
"Порядок переобладнання транспортних засобів" и "Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, ..." являются подзаконными актами и регулируют вопросы связанные с реализацией Закона України "Про дорожній рух". И если в п.33 Порядку державної реєстрації (перереєстрації) есть исчерпывающий список причин требующих перерегистрации, то других причин быть не может. Если у меня был автомобиль "Toyota", он так "Toyota" и остался, двигатель, кузов и другие составные части, имеющие идентификационные номера я не меняю. Цвет автомобиля и другие причины вообще не имеют никакого отношения к ГБО.
В тех.паспорте моего автомобиля есть графа "Тип пального" напротив которой указано "Бензин". Может в этом и есть причина необходимости замены техпаспорта? Но о виде топлива нет ни слова в п.33 Порядку державної реєстрації (перереєстрації) и самое главное - мой автомобиль как ездил на бензине, так и продолжает его "есть" с завидным аппетитом. При установке ГБО я добавил возможность использования газа в качестве топлива, а двигатель как был бензиновым, так бензиновым и остался. Это как одеть чехлы на сиденья автомобиля. Они от этого существенно не меняются, просто дольше остаются чистыми.

Я не анархист и не призываю к самостоятельной установке газового оборудования "в гараже у кума". Однозначно, наличие ГБО повышает опасность автомобиля. Я согласен с тем, что оборудование должно быть надежным и сертифицированным. Установкой должны заниматься организации имеющие допуск к таким работам. Но что в этой цепочке делает ГАИ? Продавец отвечает за своё оборудование, установщик - за качество установки, я - за безопасность ГБО в процессе эксплуатации. За что отвечает ГАИ?
Почему я должен отдавать немалые деньги за новый тех.паспорт?
Регистрируя ГБО, ГАИ не производит никакой проверки оборудования и не может повысить безопастность на дорогах. Ни для кого не секрет, что установив ГБО самостоятельно, все необходимые документы можно купить у любого установщика за 150-200 грн.

"Порядок проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів" ( http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/m ... sFggkRbI1c ), при прохождении очередного технического осмотра, требует наличия документа (в народе именуется "газовый ТО"), который подтверждает проведение испытания газовой топливной системы (пункт 26.10). Наличие этого документа и талона о пройденном ТО свидетельствует о соответствии автомобиля всем нормам и стандартам.

99% протоколов, оформленных инспекторами ГАИ за незарегистрированное ГБО, ссылаются на статью 121, Кодексу України про адміністративні правопорушення (http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/m ... g=80731-10 ): "Керування водіями транспортними засобами, ... переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду, - тягне за собою накладення штрафу ...". Кто внимательно читал предыдущий текст должен согласиться, что такие протоколы не имеют законных оснований.

Существовала ранее "Інструкція про проведення державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів,..." ( http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... g=z0472-02 ). В ней был пункт 4.7, в котором регламентировалась процедура регистрации ГБО.
Эта инструкция, ещё 30.01.2006 года, была признана несоответствующей Украинскому законодательству и исключена из государственного реестра нормативно-правовых актов на основании "Висновка N 2/60 про скасування рішення про державну реєстрацію нормативно-правового акта" ( http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... 2_60323-06 ).
Вместо нее, по истечении пяти лет (оперативно!), вступила в силу новая "Інструкцiя про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекції МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів ..." ( http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/m ... g=z0123-11 ).
В новой инструкции, в разделе 4."Перереєстрація транспортних засобів", уже нет прямого упоминания о ГБО, но появилась формулировка "...переобладнання ТЗ, яке призводить до зміни типу та призначення ТЗ, зміни його повної маси та її розподілу по осях, центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, систем гальмового і рульового керування та трансмісії, ..."(пункт 4.5). Эта фраза взята из второго абзаца статьи 32 Закона України "Про дорожній рух": "Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії".
В Законе речь идет о перечне случаев, когда требуется СОГЛАСОВАНИЕ (смотри вывод 4), а НЕ ПЕРЕРЕГИСТРАЦИЯ !

На многих форумах, можно найти копии судебных решений, подтверждающих право эксплуатации автомобиля с установленным, но не зарегестрированным ГБО.

Копия этого текста отправлена правительственному уполномоченному по вопросам регуляторной политики Михаилу Юрьевичу Бродскому. Уверен, что поднятый вопрос намного важнее "автомобильных аптечек" и мы вскоре услышим его обсуждение.


http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=194&t=12707